Statorn är en integrerad komponent i generatorn avgiftssystem som används av Harley-Davidson Sportster motorcyklar för att fylla på batteriet medan motorcykeln är i drift. Statorn frisätter ett elektriskt fält som omvandlas till en växelström genom rotation av den magnetiska rotorn fäst vid motorns vevaxel. Stator Construction

Statorn är en solid järnring insvept i flera uppsättningar av tätt lindade koppartrådar kallas spolar. En ände av varje spole är ansluten till en gemensam jordledning, medan de återstående ändarna av spolarna tillhandahålla en utgång för den elektriska alternerande (AC) ström. De utgående och jord kablar är inrymda i en skärmad kabel som sträcker sig ut från statorn och ansluter till motorcykelns spänningsregulator /likriktare. På Titta på Sportster Charging System Addera
< p> Det avgiftssystem som används på Sportsters byggda efter 1984 består av tre huvudkomponenter: svänghjulsrotor, stator och spänningsregulator /likriktare. Dessa dolda under kopplingen och vevaxeldrevet inom den primära hårddisken locket på vänster sida av motorn. När Sportster startas, en elektrisk ström skickas till statorn, energigivande statorns spolar och skapa ett elektriskt fält. Den magnetiska rotorn manipulerar detta område eftersom det snurrar med motorns vevaxel att skapa ett växlande (AC) ström. Strömmen regleras sedan till högst 14,4 volt och åtgärdas, eller konverteras till likström (DC) skala, med spänningsregulator /likriktare innan de skickas till motorcykelns batteri.
Vanliga problem

Statorer är ganska robusta föremål som kan ge många års tillförlitlig service under normala omständigheter. De flesta stator fel utlöses av utomstående krafter, vanligtvis efter en spänningsregulator /likriktare som orsakas av en skadad likriktare diod. Dessa dioder tillåter statorns ström att flyta ut, men förhindra den från att rinna tillbaka till statorn. När dioderna misslyckas, överspänning strömmen tillbaka till statorn, där det kan skapa en kort mellan statorlindningarna. En Sportster med en skadad stator och regulator /likriktare kommer att köra tills batteriet är urladdat, vanligtvis inom 20 minuter från start motorcykeln. Addera Felsökning en skadad Stator och Voltage Regulator /Rectifier

p Det finns några enkla tester som du kan utföra med en multimeter, om du tror att din Sportster s stator eller spänningsregulator /likriktare skadats. Börja med det uppenbara. Kontrollera batteriets anslutningar enligt motorcykelns sits, och se till att de båda polerna är ordentligt åtdragna och att de terminala kablarna inte jordning mot motorcykelns ram. Ladda batteriet helt, som nästa test kräver en full laddning för att slutföra. Ställ din multimeter för att läsa ett 12 volts likström (DC) skala. Starta motorcykeln och placera multimetern sonder mot batteriets motsvarande terminaler. Multimetern bör ange en spänning på 13 till 13,2 volt vid batteripolerna, vilket indikerar att statorn och regulatorn /likriktare fungerar felfritt. Håll proberna på plats och rev motorn till 3000 rpm. Den mutimeter bör ange en spänning mellan 14,2-14,4 volt. Om spänningen läser är över eller under detta intervall, måste du byta ut statorn och spänningsregulator /likriktare.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111192.html