Honda producerade Gold Wing Interstate motorcykel 1980-1996. Det var en full-size touringcykel erbjöd initialt som GL1100, och sedan GL1200 och slutligen GL1500, 1988. Den tidiga Gold Wing Interstate var fullt påklädd version av Gold Wing Standard. Den Interstate framkommit efter år av löften från Honda att erbjuda fabriksmonterad spackling, sadelväskor och bål istället för att kräva att köpare förlitar sig på eftermarknaden tillbehör. Det kom också med en valfri stereo. Origins

Gold Wing Interstate kan spåra sina rötter till 1972 då Honda tänkt en grand touring motorcykel baserat på de fem-och sexcylindriga racing superbikes av 1960-talet. De nya cyklarna dubbade Gold Wing skulle innehålla en vätskekyld fyra-eller sex-cylindrig motor. År 1975 debuterade den Gold Wing GL1000 med en boxer 999 cc fyrcylindrig motor. Ett år senare lanserade Honda GL1000 Limited Edition, utrustad med en kromad kylare, quilt-mönstrad sits och hjul guld. Addera GL1100 Interstate

Efter mycket clamoring från Honda entusiaster, lanserade Honda den klädda GL1100 Gold Wing Interstate 1980. Det var den övre trimning nivån vid tidpunkten, vs Standard. Honda mer eller mindre kopierat eftermarknaden bolt-on tillbehör som finns i motorcyklar delar butiker. I själva verket, monterade kåpan, vilket är vindrutan och glasfiber skydd på framsidan av cykeln för att skydda föraren, var inte ens en Honda alternativ tills Interstate anlände. Honda ansåg nu Gold Wing GL1100 en riktig tourer med sin Interstate modell. Däremot var många ägare aldrig riktigt nöjd med den design som Honda fokusera mer på prestanda än karosseri styling. År 1984 sjönk Honda Standard (okåpade) modell helt och hållet, och introducerade GL1200, med en 94-hästkrafter fyrcylindrig boxermotor. Den GL1200 upphörde tillverkningen 1987.
GL1500 Interstate

Honda började mixtra med idén om en större Gold Wing tourer 1984 och testade 15 olika typer av cyklar för att komma med sexcylindrig motor undan 1500 cc. Resultatet var GL1500 som kom 1988. Motorn var boxare sexcylindriga motorn undan 1520 cc. Men genom 1984 hade Honda tappade standard och Interstate var Hondas bas trim modell enligt Aspencade och senare, LTD och SE trim. Interstate s lyxiga accenter försvann, som Honda inte utrusta 1991 modellerna med farthållare eller ombord luftfjädring kompressor. Den stereo var en low-end grundmodell och cykeln behövde en backväxel som andra Honda modeller. Honda upphörde produktionen av Interstate 1996. Addera GL1500 Interstate Specs

Honda Gold Wing GL1500 Interstate presenterade en vätskekyld fyrtakts boxer sexcylindrig motor med en 2,8-tums borrning och 2,5-tums slaglängd. Den hade fyra ventiler per cylinder och utvecklade 100 hästkrafter och 110 foot-pounds av vridmoment. En sexväxlad axeldriven transmission matchas motorn. Den red på en 18-tums framdäcket och en 16-tums däck i baksätet. Bromskraft kom från dubbla 11,6-tums skivbromsar fram med två-kolvsok och en 12,4-tums bakre skivbroms med två-kolvsok. Den tourer säte stod bara 30,1 inches tall och ramen satt på en 66,5-tums hjulbas. Dess torrvikt var en rejäl £ 772. Bränsletanken höll 6.1 liter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111194.html