Honda introducerade CB750 Four 1969. Det var en omedelbar kritisk och kommersiell framgång. Det har kallats en av de viktigaste motorcyklar genom tiderna. Den CB750 representerade ett antal Firsts, inklusive den första massproducerade motorcykel med en in-line fyrcylindrig motor, och den första att använda en front hydraulisk skivbroms. Mellan 1969 och 1978 sålde Honda 400.000 CB750 motorcyklar i USA Bakgrund av Honda CB750 Four

I början av 1960-talet, var omsätter stora deplacement motorcyklar i USA cirka 60.000 enheter. Majoriteten av dem var brittiska importen. År 1965 släppte Honda CB450, med en tvåcylindrig, 450 cc motor, för att tävla i den stora förskjutningen del av marknaden. Även med CB450, tappade Honda motorcykel försäljning i USA 1966.

Honda Executive Yoshiro Harada åkte till Amerika i 1967 besöka American Honda. På denna resa, imponerade staffers hos American Honda Harada med deras tro att "större är bättre." Strax efter den resan Harada fick veta att det brittiska företaget triumf var att utveckla en cykel med en tre-cylindrig 750 cc motor. Utifrån den informationen Harada började planera att ha Honda utvecklar en motorcykel med en 750 cc motor, som kan producera 67 hästkrafter, vilket skulle bäst Harley-Davidson 1300 cc motorns effekt på 66 hästkrafter.
Utveckling Honda CB750 Four

I februari 1968, monterade Honda ett utvecklingsteam på 20 för att börja arbeta på CB750 Four. Målet för laget var att konstruera en motorcykel som gjorde långväga touring säkrare och bekvämare och som kan tillverkas i övermakt. För att uppmuntra konsumenterna att associera den nya modellen med Grand Prix prestanda, baserad Honda designen omkring en fyrcylindrig motor med fyra dämpare. Honda har också framfört att ge cykeln en högt styre för att dra fördel av denna populära design inslag i den amerikanska marknaden. Ett av målen för laget var att ge ett pålitligt bromssystem. Det föranledde införandet av en främre skiva-bromssystem.
Lansering av Honda CB750 Four

Honda presenterade CB750 till lysande recensioner i oktober, 1968 , på Tokyo Motor Show. Tidigt 1969, deltog chefer från Honda i Japan, inklusive ordföranden, Soichiro Honda, den första nordamerikanska Honda återförsäljare möte. Vid den tiden var stor förskjutning motorcyklar i USA säljer för mellan $ 2800 till $ 4000. När CB750 Four tillkännagavs vid mötet med ett pris på $ 1495, applåderade de 2000 återförsäljarna entusiastiskt.

CB750 Four var Hondas första försök att marknadsföra en stor förskjutning motorcykel, så ställer försäljningsprognoser var svårt. Den ursprungliga prognosen var för 1.500 enheter per år. Efter den nordamerikanska återförsäljare möte, var order så högt att prognosen ändrades till 1.500 enheter per månad. Denna siffra var snart folkomröstade igen, till 3.000 enheter per månad. År 1973 sålde Honda över 60.000 av de CB750 Four modellerna. Addera Honda CB750 Four och Konkurrensverket

Före 1969 versionen av Honda CB750 Four, amerikanska motorcyklister som ville ha en stor förskjutning, kunde högpresterande cykel välja mellan Harley-Davidson Sportster eller en brittisk import från Triumph eller Norton. Den CB750 Four förändrade allt detta. Det är krediteras med att markera början till slutet för brittiska prestanda motorcyklar. (Se referenser 4) Genom 1976 Honda sålde fem motorcyklar för var och en som säljs av brittiska tillverkare, och Triumph Trident gick ur produktion under samma år. (Se referenser 5) Den CB750 Four är också krediteras med inspirerande "Universal japanska motorcykel," eller UMJ, som de andra japanska tillverkarna, Kawasaki, Suzuki och Yamaha alla så småningom infördes motorcyklar liknar CB750 Four. (Se referenser 1) Addera Honda CB750 Four specifikation

I hjärtat av CB750 Four var luftkylda, SOHC, rak fyrcylindrig, 736 cc motor . Motorn genererat 67 hästkrafter vid 8000 rpm och hade en toppfart på 125 mph. Fyra förgasarna matade motorn sin luft-bränsleblandning. Överföringen var en fem-växlad med en kedja slutväxeln. Den främre bromsen var en hydraulisk skivbroms och i den bakre fanns trumbromsen. (Se referenser 5) Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111202.html