Liksom många motorcykel beslutsfattare sedan början av 20-talet, hade den brittiska byggda Triumph en unik, om inte förvirrande, nummeridentifiering systemet. Identifiera Triumphs byggda före andra världskriget kompliceras ytterligare av det faktum att tyska bombräder förstörde Triumph fabriken 1940, och all dokumentation med det. Dock har Triumph Motorcycles Ltd, brittiska delar leverantörer och entusiaster hålls noggranna anteckningar om efterkrigs modeller och pusslas ihop mycket information om prewar cyklar. Bakgrund

Triumph spårar sin historia till 1884, då tyska infödda Siegfried Bettmann började sälja "Bettmann" cyklar i Coventry, England. Triumph Cycle Co Ltd ersatte Bettmann namn som företaget började tillverka motordrivna cyklar. År 1905 var det första Triumph byggt i egen regi. Från och med 1907, lämnade 1000 450 cc modeller fabriken varje år. År 1945 ersatte Triumph den förstörda Coventry fabriken med en ny i Meriden. BSA köpte Triumph 1951, och tillverkningen fortsatte fram till 1983 då Triumph slutare sina fabriksinställningar dörrar. Triumph emblem återupplivades med Triumph 1200 cc utvecklades 1987. Triumphs kvar i produktionen när detta skrivs. Addera Prewar triumfer

Triumph följde prewar praxis att utfärda ram och motor som inte matchar. Triumph använde en enda numreringssekvens på alla motorer oavsett motorcykeln modellen. Exempelvis kan det femsiffriga 10778 hör till 5T modellen, men 10779 skulle kunna vara en 6S modell. Fyrsiffriga tal identifierade motorer 1937 och början av 1938, och femsiffriga nummer som börjar med "1" kort sprang fram till mitten av 1939. Femsiffriga nummer som börjar med "2" följde, med fem-siffriga serienummer med "3" börjar 1940. Ett separat nummer föregår fyra-eller femsiffrigt motornummer att beteckna året, t.ex. "8" för 1938. Efter att motorn var antalet modellen koden, t.ex. 5T. Triumph stämplade ramnummer på sadelröret och spindeldocka. Addera ditt Tidiga Efterkrigs Triumphs

Triumph strömlinjeformad ramen och motorns serienummer numrering för att matcha branschstandarder, start 1945. Motor och ramnummer matchas. De presenterade en modell kod innan serienumret. Ett "N" suffix betecknas en 1950 modell med "NA" identifierat en mid-1951 modellen. De 350 och 500 twin modeller presenterade en "H" prefix. De 650 modellerna använde ett "DU" prefix. Till exempel, med början 1956, hade 350 cc och 500 cc modeller serienummer H101 till H760. Den 650-modellen hade DU101 till DU5824. Olika suffix identifierare betecknas specifika typer av cyklar, t.ex. "P" för polisen.
Senare år

År 1969 bytte Triumph dess serienummer numrering systemet till att omfatta två -brev prefix för att beteckna månad och år för tillverkning, följt av modellbeteckning och serienummer. Den första bokstaven kan vara "A" för januari och den andra bokstaven kan vara "C" för 1969. Triumph använde sitt augusti till juli årsmodell istället för kalenderår att beteckna tillverkningsåret. Harris Twin modeller 1985-1988 hade en grundläggande serienummer systemet. Till exempel, betecknas FN000002 till FN000191 1985 års modell följt av "GN" för 1986, "HN" för 1987 och "JN" för 1988. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111270.html