Honda Shadow 750 motorcykelmotor tillhör cyklar cruiser klassen. Motorn är i stort sett oförändrad sedan sin debut 1983. Endast små förbättringar gjordes av 2011. Även om Shadow 750 kom 1983, kan det spåra sitt ursprung till Honda 750 som vann 1970 Daytona 200 Motosport konkurrens. Under 2011 förblir Shadow 750 en av Hondas mest gynnade motorcyklar Shadow familj. Bakgrund

Vätskekyld V-twin motorer sträcker sig från 125 cc till 1800 cc förskjutningar driva en mängd Honda Shadow motorcyklar. The Shadow delar många av Honda CX-serien mekaniska komponenter och Honda konstruerade att konkurrera på kryssaren marknaden i USA. Honda producerade VT750c för den inhemska marknaden, men var tvungen att tillverka en 699 cc version av 750 cc 1983 för att undvika amerikanska tariffära restriktioner för cyklar är utrustade med motorer förskjutas mer än 701 cc. Honda övergav 699 cc version för 750 när den amerikanska regeringen lyfte taxa 1985.
750 Motor Origins

Shadow 750 cc motor härstamning daterar till 1970 Honda 750. Dock var den version som fungerade som den moderna Shadow 750: s mall från 1975 Honda CX serien cruiser utrustad med CB750F och CB750F2 V-twin motorer. Den CB750F var en tidig vätskekyld axeldriven version med en fyra-till-ett avgassystem. Ett år senare introducerade Honda CB750A med motorcykeln tillverkarens första automatlåda. År 1979 utvecklade Honda CBX Super Sport CB750F utrustad med en dubbel överliggande kamaxlar och 16 ventiler. En V-Four version av 750 kom 1982 med Honda Magna VF650S Sabre och VF750C Magna.
Original specifikation

1983 Honda Shadow VT 750 C-modellen var en sed-cruiser. Den vätskekylda motorn förskjuts faktiskt 749,5 cc, eller 45,75 cubic inches. Det var en V-twin fyrtaktare modellen med en 9,8-till-1 kompressionsförhållande. Dess hålet var 3,1 inches och stroke var 3 inches, vilket aldrig förändrats under dess tillverkning körning. En dubbel förgasare systemet levererade bränslet och tändningen var elektroniska. En sexväxlad växellåda axel-transmission med en Sprague envägskoppling överförs kraften till hjulen.
Trendsetter

Honda Shadow var en revolutionerande cykel. Honda konstruerade motorn för att uppnå primär balans med en dual-pin vevaxeln och Sprague koppling som presenterade en blygsam enkelriktad slip att minska hjulet prat under höga varvtal nedväxling. Det var den första motorn som Honda använde tre ventiler. Det fick ett rykte om låga underhållskostnader tack vare förbättringar jämfört med tidigare 750 cc motorer med kam kedjespännare, borstlös generator, elektronisk tändning, hydrauliska skadereglerare ventil och axeln-transmission. Lite hade förändrats i Honda Shadow 750 från 2011. Honda trimmade den faktiska förskjutningen av 2011 Honda Shadow Spirit 750-745 cc, men motorn var en V-twin fyrtaktare. Motorcykeln Maker tappade kompressionsförhållandet något till 9,6-till-1 och ersatte den ursprungliga dubbla kolhydrater med en enda 34 mm konstant hastighet förgasare för bättre effektivitet. The Shadow Spirit modellen hade en femväxlad axel-transmission.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111382.html