Det finns ingen brist på eftermarknaden tillägg för ens milt populära motorcyklar. Några förbättra stil, en viss ökning prestanda och andra gör lite av båda. Flytande rotorer är i den senare gruppen, bidrar till att öka cykelns stoppa prestanda och motstånd mot skevhet samtidigt lägga ytterligare en dimension av anpassning. Entreprenad

En solid rotor är just det: en solid skiva av stål som bultar till cykelns hjulbultar precis som på en bil. En flytande rötor är betydligt mer komplicerat. En inre bärare bultar till cykelns hjulbultar precis som den fasta rotorn, men i stället för en yttre friktionsskiva är kanterna hos den flytande rotorns centrum bärare ringmärkt med bulthål. En uppsättning korta bultar eller nitar passerar genom dessa hål, och bult att matchande hål på den yttre friktionsskivan. En uppsättning helt flytande rotorer använda en liten fjäder runt bulten att tillåta friktionsskivan att flytta en bit med avseende på navet.
Warping

En tung cykel lägger en stor termisk belastning på bromsarna - tillräckligt för att få dem att glöda glödhet - och det kan förstöra rotorerna och dynor likadana. Flytande rotorskivor är inte nödvändigtvis mindre benägna att slå sig än sina fasta motsvarigheter, men de kan vara mer så eftersom värmen inte kan överföra bort från skivans yta och genom bäraren lika lätt. Anledningen till att fullt flytande rotorer uppvisar färre skevhet symptom är att förspänningen fjädrarna möjliggöra en bit av flex mellan skivan och bäraren. Som sådan, skulle ett fullt flytande rotor måste vara mycket mycket skeva att uppvisa symptom på skevhet.
Livslängd och prestanda

flytande rotorns värme inneslutning är inte nödvändigtvis en dålig sak när det kontrolleras på rätt sätt. Metal expanderar när det värms, och den flytande rotor design gör att friktionen skivan att växa oberoende av bäraren. Rotor stabilitet går upp som hett friktioner skivan försöker att dra bort från den mycket svalare bäraren, och friktionen skivan kan förvränga mindre eftersom bäraren håller sin form. Resultatet är en möjlig ökning av stopptid, rotor livslängd och pad livslängd. Naturligtvis är allt detta knutet rotorns engineering; om centrum transportören är inte upp till uppgiften att hålla skivan i spec, kan det varp faktiskt lättare
Vikt

Solid rotorer är tunga av samma anledning som bilen rotorer är tunga, den extra massan fungerar som en kylfläns för att avvärja skevhet vid kraftig inbromsning. Den flytande rotor inte nödvändigtvis behöver all denna extra massa eftersom Tug-of-krig mellan varm skiva och cool bärare håller allt rakt. Som ett exempel, väger lager Harley Davidson rotor in på 4,5 kg. medan en prestation full flytande enhet kommer komma in på mindre än hälften av detta. Detta lämnar utdelning för att minska både totalvikt, ofjädrade massan (massa som inte kontrolleras av suspension) och prestanda-minskande effekterna av tröga energilagring. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111447.html