Kapacitiv urladdning antändning eller CDI, har system som varit i bruk sedan 1960-talet. Dessa elektroniska tändsystem är en av två varianter av tändsystem i bruk, med den andra är induktion tändning, eller transistor styrd tändning. CDI tändsystem utlösa transistoromkopplare hjälp av sensorer och används främst för marin, flygplan och bilmotorer. Hur CDI Works

Kapacitiv urladdning tändsystem lagra energi i en extern kondensator. När så erfordras, att energi sedan ut i primärlindningen tändspolen. Detta genererar en spänning tillräckligt hög för att jonisera gasen mellan tändstiftets elektroder på de sekundära spollindning. Detta skapar en hög strömstyrka gnista
Effekt

kapacitiv urladdning tändsystem spolar inte drivs,. Modulen skickar en puls genom spolen som är ungefär 250 volt, och spolen multiplicerar denna spänning. CDI spolarna vanligtvis används idag komplettera denna spänning 100-till-1, och en genomsnittlig 250-volts utgång blir en 25.000-volts utgång. Gnistan varar i ca 10 till 12 mikrosekunder. Vissa CDI spole utgångar kan nå upp till 40.000 volt. I jämförelse, transistor-styrda tändsystem har spolar som drivs på 12 volt och kollaps att gnista på kommando från tändmodulen.
Fördelar och nackdelar

En fördel med kapacitiv urladdning tändsystem är att eftersom CDI-motorer har inga rörliga delar de kräver lite underhåll. Vidare reducerar den intensiva, snabbt ökande gnista genereras av dessa system nedsmutsning, vilket är särskilt fördelaktigt för låg verkningsgrad motorer. Nackdelar med CDI-motorer är att tändstiften har begränsad livslängd, och dessa system använder dyra elektronik, vilket gör dem dyra att replace.The tillförlitlighet CDI-motorer har ifrågasatts omfattande, eftersom vissa komponenter är känsliga för vibrationer, strömspikar, fukt, värme stress och värme.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111473.html