Harley-Davidson Motorcycles ersatt sin K model flathead motorcykel med Harley Sportster 1957. Den Sportster tacka för sin existens till K-serien, eftersom den antagit många av dess funktioner. Däremot skiljde sig Sportster från K-serien som en tändare, smalare cykel att tävla mot tillströmningen av Norton, Triumph och BSA motorcyklar från England. Den Sportster kvar i produktion från 2012 och är den längsta kör motorcykeln modellen produceras. Inspiration

Harley-Davidson har haft enorma popularitet före andra världskriget och den omedelbara efterkrigstiden, men så småningom lättare, snabbare och billigare brittiska cyklar ristade en nisch på den nordamerikanska motorcykeln marknaden. Svaret från Harley-Davidson var Sportster, vilket entusiaster anser den första muskeln cykeln. Den Sportster härrör från Harley K-serien cyklar producerade 1952-1956. KH och KHK modeller presenterade en 883 cc side-ventil motor med aluminium huvud och cylindrar, och V-twin design med två cylindrar och två ventiler per cylinder. Den Sportster höll K-serien "ram, motorn fallet, fjädring och bromsar, och höger fot skift. Däremot använde Sportster en overhead ventil 883 cc motor med järn cylindrar och huvuden.
1950 och 1960 modeller

Harley-Davidson utökat sitt sortiment av Sportsters att inkludera en dussin olika modeller. År 1958 införde motorcykeln Maker XLCH, en avskalad, lättare version av standarden XL och XLH. Den XLCH presenterade en jordnöt-formad bränsletank, stapplade dubbla avgasrör, större ventiler och portar och magneto tändning. År 1959 införde Harley en gondol strålkastare på Sportster XLH och valanced framskärm. Det skulle kunna täcka kvartal mil i 14,5 sekunder vid 90 mph. Den Sportster XLR anlände 1962 för banracing, och ett helt i aluminium front bromstrumma dök upp i 1964. Följande år såg XLH och XLCH modeller uppgraderas till en 12-volts elsystem. Vid 1967 började Harley utfasning kick-start för elektrisk tändning på vissa modeller. År 1979 övergav Harley kick-starter helt.
1970 och 1980 modeller

Sportster s Ironhead motor fick en blygsam makeover i 1972 med sin cylindervolym förstoras till 1000 cc. Harley ersatte en nod stål anslutning till baksidan av ramen under sätet med en U-formad stålband, men anslutningen kan inte hantera stress. Harley återkallade 1972 modeller att svetsa förstärkningsremsorna att stärka kopplingen mellan bakskärmen fjäderben och stötdämpare med ramen. För 1974 flyttade Harley sin högra fot förskjutning till vänster för att uppfylla nya mandat från US Department of Transportation. År 1986 sjönk Maker Ironhead för 1100 cc Evolution, eller Evo, motor som gav en jämnare gång med mindre motor vibrationer.
Senare år

1990 , Harley-Davidson utökat sin färg alternativ för Sportster och lagt till en 40 mm konstant hastighet Keihin förgasare med en accelerator pump. En fem-växlad växellåda ersatte fyrväxlad 1991, och remdrift ersatte kedjedrift på 883 Deluxe och 1200 Sportsters. Alla Sportsters fick remdrift början 1993. Från 2000 på, förblev Sportster huvudsak oförändrade med undantag för smärre styling modifieringar med bullet-style blinkers och restyled speglar. År 2004 blev motorn gummi-monterad.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111681.html