Scrambler off-road motorcyklar ursprung i England på 1950-talet. Tillverkarna exporterade cyklar till USA på 1960-talet som den spirande motocross tävlingen fått fotfäste i de kaliforniska öknen. Bike ägare ändrat sina gatan cyklar som off-road scramblers. Street-legal "street" scramblers dök upp i mitten av 1960. Slagvolymer varierade från 125 till 750 cc. Vissa motorcykel beslutsfattare marknadsfört sina cyklar som scramblers medan andra helt enkelt avskalad sina cyklar för off-road bruk. Husqvarna

Husqvarna, tillverkad av BMW, fått enorma popularitet i mitten av 1960-talet när skådespelaren Steve McQueen började rida Husqvarna 400 Cross i öknen rallyn. Husqvarna producerade också de 250 och 360 off-road scramblers gynnas av tält ryttare som Malcolm Smith. Huskiesna satt högt, hade tillräckligt med bränsle i tanken för att slutföra ett lopp utan att tanka, och presenterade en svetsad i ett stycke ram och många uppgraderingar i utväxling, kolvar och ringar för att motstå bestraffningen av öken ridning. Den 400 Husky kom 1969 med 250 kor, 360 kor och 400 Cross cyklar med kortare framskärmarna och eliminering av gaffeln stövlar. Addera BSA

brittisk- byggt BSA regerade kort som kung av scramblers i början av 1960 med Golden Star och 1962 Scrambler 500. BSA producerade B50 Street Scrambler, en street-legal version av off-road cyklar. Motorcykeln tillverkare tillverkat Firebird Scrambler 1968-1971 med en 654 cc luftkyld 52-hästkrafter parallell twin motor och en torrvikt på 408 pounds.
Norton

Norton tillverkat NC15 series Atlas scramblers. Det innehöll en modifierad framgaffel och damasker av gummi för bättre hantering på ojämna terrängförhållanden. Dessa var mer eller mindre hybrider där Norton använt sina 77 typ ramar och lagt till en 500 cc eller 600 cc Nomad motor. Associated Motor Cycles, moderbolag av Norton och Matchless, producerat otaliga varianter av NC15 series cyklar, inklusive en 650 cc twin. Norton utvecklat en 750 som blev 1964 modeller av Atlas Scrambler. Det visade sig vara den mest kraftfulla öknen cykel på marknaden i mitten av 1960.
Matchless

Nortons kusin, Matchless, byggde scramblers redan 1954 med 550 cc G9B. År 1961 införde byggaren Matchless G12 CS S, och 1966, de 500 cc G85CS. Den G85-serien presenterade lätta gafflar, en duplex chassi, och utnyttjade glasfiber och komponenter i aluminium för att minska vikten. Addera Bultaco

spansk-made Bultaco s scramblers var Sherpa T , den 250 cc Pursang och Metralla Mk2. 1967 Metralla förflyttade 250 cc och vägde bara 250 pounds. Det var snabb, smidig och hade utmärkt fjädring. Bultaco inför strikta spanska regeringen ålagt begränsningar cylindervolymen och hade ett begränsat nätverk av återförsäljare i USA, vilket påverkade försäljningen. Addera Honda

Hondas 1968 ledande post i scrambler fältet var sitt CL350, utrustad med en fyrtakts twin genererar 33 hästkrafter och kan nå upp till 100 mph. Gatan-rättsliga cykel kunde nå fjärdedel mil i 14,3 sekunder, mycket tack vare sin 346-pound torrvikt och dubbla kolhydrater. Addera Triumph

Från 1956-1973 , Triumph erbjöd sin TR6 Trophy street scrambler, utrustad med en luftkyld 649 cc parallelltwin att generera 42 hästkrafter. Den vägde 396 pounds och var i stånd att nå 110 mph. Triumph modifierad cyklarna för export till USA för öken racing.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111685.html