The EX650R, bättre känd som Ninja 650R, infördes 2006 som efterföljare till Kawasakis Ninja 500R. Den 650R presenterade en mer upprätt sittställning och en avgjort mindre aggressiv hållning än Kawasakis ZX-typ Ninja supersport motorcyklar. Under 2012, omgjorda Kawasaki motorcykeln och åter badged det som Ninja EX650. Medan 650R och 650 är mycket lika, kan du se och känna skillnaderna. Design Principer

Ninja 650R och 650 är båda utformade för att fylla en mer praktisk roll än race-fokuserade ZX-typ Ninja modeller i Kawasakis lineup. Medan ZX-6R och dess likar är avsedda för all-out prestanda över komfort och ekonomi, var tanken bakom Ninja 650R för att ge en användarvänlig och praktisk prestanda maskin som erbjuder lämplig för verkliga scenarion, som daglig pendling. Med dessa frågor i åtanke, var Ninja 650R ges en upprätt sittställning och en rörformig, ett stycke styre som placerade ryttaren i en bekväm ställning. En bränsleinsprutning 649 cc parallell-twin cylindrig motor levereras användbara vridmoment över direkt hästkrafter. Den 2012 Ninja 650, även med en mer aggressiv redesign, häftar fast vid samma principer.
Chassi och fjädring

Kawasaki byggde Ninja 650R runt en stål omkrets ram , som lindade en enda skena stålrör runt båda sidor av motorn. Ett stålrör swing arm fästes vid ramen och upphängd i en ovanligt placerade stötdämparen monterad i en vinkel på höger sida av cykeln. Den 2012 Ninja 650 använder en dubbel stålram tube omkrets och swing arm för att öka styrka och styvhet. Svingarmen förlängdes något för att öka stabiliteten i hög hastighet, ändra den totala längden av motorcykeln från 82.7 inches till 83,1 inches. Båda modellerna använde en 41 mm hydraulisk framgaffel, men fjädringsväg ökat från 4,7 inches till 4,9 inches med 2012 Ninja 650. Dessutom bränsle kapaciteten ökade från 4,1 liter till 4,2 liter.
Motor Skillnader

Kawasaki utrustat 650R med en 649 cc parallell-twin motor som erbjuds större vridmoment för att ge 650R tillräckligt med ström för att framgångsrikt navigera stadens gator och motorvägar. Båda modellerna används en digital insprutningssystemet matas av ett par 38 mm Keihin-byggda spjällhusen. Märkligt nog, förlitar 2012 Ninja 650 motor på en lägre 10,8-till-1 kompressionsförhållande jämfört med 11,3-till-1-förhållande för 2011 Ninja 650R. Användningen av olika kolvar producerade förändringen, vilket i kombination med förändringar i luften rutan och avgassystemet ger bättre vridmoment och bränsleekonomi. Utöver detta, motorerna i båda modellerna förblir helt oförändrade.
Styling Förändringar

2006-2008 Ninja 650R var klädd i en full uppsättning av aerodynamiska kåporna som täckte front, sidor och bak på motorcykeln. En enda lins strålkastare var inbäddad i den främre kåpan. En i ett stycke säte anordnat gott om plats för föraren och en passagerare. Den första re-styling av 2009-2011 Ninja 650R ersatte den enögda strålkastare med dubbla linser som påminner om strålkastarna används av Kawasakis ZX-typ Ninja supersport motorcyklar. Raderna av kåpor var re-formad, de är mer kantiga än den tidigare modellen. Denna betoning på en mer aggressiv utseende fortsatte in på 2012 Ninja 650, som härmar styling av Kawasakis 2011 Ninja 1000. Dessutom, den 650: s vindruta, som var fast i en position på tidigare modeller skulle kunna justeras till en av tre höjdnivåer att rymma högväxt ryttare.
Prissättning

Ninja 650R var kategoriseras som en nybörjar motorcykel som kunde ge mer än tillräckligt med kraft utan att de ekonomiska investeringar som krävs för att äga och rida en riktig supersport-klassen motorcykel. År 2006 hade Ninja 650R en MSRP av $ 6299, medan dess supersport motsvarighet, 2006 ZX-6R, hade en MSRP av $ 8699. Priset ökade till $ 7099 för 2011 Ninja 650R, 2012 Ninja 650 har ett rekommenderat pris på $ 7499 Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111756.html