Harley-Davidson har producerat en rad motorer till sina klassiskt inredda motorcyklar genom åren, allt från den ursprungliga 25 kubik-tums encylindrig motor byggdes 1903 till den massiva 103 kubik -tums Twin Cam V-twin motor som driver alla Harley Big-Twin modeller byggdes 2012. Bestäm din motorcykelns cylindervolym - eller storlek - med hjälp av motorns Borrning och slaglängd specifikationer, motorcykelns fordon och motorer identifikationsnummer eller helt enkelt genom visuell identifiering av själva motorn. Borrning och slaglängd Specifikationer

Den mest exakta metoden för att bestämma en Harley-Davidson totala förskjutning i cubic-inches är genom att använda motorns Borrning och slaglängd specifikationer, men detta kan bara ske om du kan få dessa specifikationer genom en servicemanual, tidningen översyn eller en spec ark från motorn tuner. Borrning och slaglängd hänvisar till den inre diametern hos en motors förbränningskammare inuti cylinderhuvudet och avståndet av kolven rör sig från det övre dödläget till övre dödpunkt i en enda rörelse, respektive.

Den formel som används för att bestämma cylindervolym visas som:. B × B × p /4 × S × N = Förskjutning

I detta fall skulle B lika hålet, är p /4 pi - 3,14 - delat med fyra, lika S stroke och N är antalet cylindrar. Låt oss använda en typisk Twin-Cam 88 motor, som användes mellan 1998 och 2006 som ett exempel. En TC88 hade en 3,75-tums hål och en 4-tums slaglängd. Med hjälp av formeln ovan, verkar det som: 3.75-tum x 3,75-inche x 0,785 x 4,00 tum x 2 cylindrar = 88,3 cubic-inches. Likaså har den nyare TC96 motorn en identisk borrning, men en längre 4.38-tums slaglängd. Detta resulterar i en 96,7 kubik-tums förskjutning, enligt samma formel.

Denna formel är en extremt noggrann metod som kan vara användbar för att mäta förskjutningen av en modifierad, högpresterande motorn, men är lika tillämpbar på stock motorer, liksom.
visuell identifiering

Harley-Davidsons motorer är välkända av sitt utseende, många av vilka smeknamnet efter formen på deras cylinderhuvuden eller andra motorkomponenter. Dessa designelement kan hjälpa dig att bestämma förskjutningen av en viss motor, men var vissa motortyper finns i en rad förskjutningar, vilket gör det lite svårare att fastställa den exakta storleken på motorn genom visuella ledtrådar ensam. Till exempel den 45 kubik-tums Flathead motor - hade platt-toppad cylinderhuvuden och placerade sina ventiler längs sidorna av cylindrarna - producerade mellan 1929 och 1947. Likaså har 1966-1984 Shovelhead motor identifieras av sin spade-formade rocker box täcker ovanpå cylinderhuvuden. Dock kom båda motortyper inom en rad slagvolymer hela sina serier. Bestämma den exakta förskjutningen för någon speciell motor ofta kommer ner till att kunna avkoda motor nummer eller genom att identifiera vilken typ av motorcykel det tillhörde. Nyare Twin-Cam motorer, har dock ofta en dekal över transmissionskåpan på höger sida av vevhuset betecknar dess motortyp. Addera ditt fordon och Motor identifikationsnummer

Nästan alla Harley-Davidson byggt har någon form av identifieringsnummer, tryckt antingen på motorn, ramen eller båda, som tillåter tekniker att snabbt identifiera motorcykelns modell och motortyp. Tyvärr sprang äldre Harley-Davidson identifieringsnummer genom en serie konstanta förändringar genom åren, vilket gör det svårt att identifiera tidiga motormodeller.

Harley-Davidson använde så många som fyra Big-Twin motorer mellan 1929 och 1968 , allt från Flathead, Knucklehead, Panhead och Shovelhead motorer. Motorer byggda före 1969 brukar använda en 10 - eller 11-siffrigt identifieringsnummer som börjar med ett tvåsiffrigt tillverkningsdatum, följt av en två-eller fyra tecken modelltyp och en fyra-eller femsiffrigt produktion löpnummer. Använda modellen typ som en guide, kan du bestämma storleken på motorn som var utrustad med motorcykeln.

Shovelhead motorer byggda mellan 1970 och 1980 fanns tillgängliga med 45, 55, 74 eller 80 kubik-tums förskjutning och använde en liknande kodningssystem som de tidigare motortyper. Men den typ av modell som anges av de två första tecknen, medan de följande fem siffrorna anger produktion springa, följt av ett tvåsiffrigt årsmodell identifierare. Det bör noteras att de 80 kubik-tums motorerna var endast tillgängliga efter 1978. Samtliga motorer byggda efter 1980, inklusive 74 och 80 kubik-tums Evolution Big-Twin motorer, 883 cc och 1200 cc motorer Sportster

och Twin Cam 88, 96 och 103 motorer, följ samma metod som koderna Shovelhead motor.
nuvarande motortyper

Nuvarande modell Harley-Davidson motorcykel användning tre motortyper i sin motorcykel linje: Twin Cam, Evolution och revolution motorer. Cylindervolym är ganska konsekvent under dessa motorer, vilket gör det lättare att bestämma motorns storlek genom att identifiera motorcykelns modell och tillverkningsår. Twin-Cam 88 motor var utrustad på de flesta av Harley-Davidsons motorcyklar från och med 1998, med undantag endast Evolution-motorer Sportster modeller. Evolutionen motorn var tillgänglig med antingen en 883 eller 1.200 cc - 45 och 74 kubik-inches, respektive - förskjutning för Sportster serien. Förskjutningen av Twin Cam motorn ökades till 96 kubik-inches under 2007, följt av en senare ökning till 103 cubic-inches för större delen av 2012 modell sortimentet. Den slutliga motortyp, den 69 kubik-tums Revolution motor, infördes 2001 för att driva Harley-Davidsons radikalt annorlunda VRSC V-Rod. Harleys enda vätskekyld motor har förblivit oförändrad genom 2012 som bara finns i V-Rod familj.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/motorcycles/111773.html