Super T-10, även känd som Power Brute Super T-10, tillverkades av Borg-Warner. För årtionden, detta företag byggt högpresterande delar, speciellt transmissioner, för sport och muskelbilar. Super T-10 var den uppgraderade versionen av den ursprungliga T-10 växellåda, som gjorde sitt första framträdande i en 1957 Chevrolet Corvette. Super T-10 installerades i GM bilar 1974-1982. Som av 2011, tillverkar Richmond Gear nya Super T-10 sändningar. Specifikationer

Borg-Warner Super T-10 växellåda är en tung, fyra-växlad manuell växellåda som var avsedd för användning i högeffektshögtalare muskler och sportbilar. Från 1974 till 1982, producerade Borg-Warner överföringen för GM: s A-kropp och F-body sportbilar. Super T-10 innehöll en stor, 26-spline ingående axel, jämfört med en mindre 10-spline ingående axel av den ursprungliga T-10 överföring. Enligt en 2008 artikel publicerad i Hemmings Motor News, Super T-10s "byggdes för att tåla högre varvtal kraven för de större motorerna muskel bil." Dessutom, för att hantera kraven från 1970 och 1980 muskelbilar, Super T-10 var utrustad med härdade drev, härdade fall och olika utväxlingar.
Utväxlingar
< p> Beroende på produktion året hade Super T-10 växellåda varierande utväxling. Från 1974 till 1977 var den utväxling 2.43-till-1 för första växeln, 1,61-till-1 för tvåan, 1,23-till-1 för tredje växeln och 1,00-till-1 för fjärde växeln. Vissa sändningar använde liknande utväxling av 2,43-till-1, 1,76-till-1, 1,47-till-1 och 1,00-till-1.

Borg-Warner fortsatte att öka utväxlingen av transmissionen i hela dess produktion livslängd. Från 1977 fram till 1979, använde överföringen utväxling av 2,64-till-1, 2,1-till-1, 1,6-till-1 och 1,00-till-1. Under denna tid, släppte Borg-Warner också en transmission med förhållanden av 2,64-till-1, 1,75-till-1, 1,33-till-1 och 1,00-till-1. Från 1979 fram till 1981, var överföringen modifierade för att använda 2,88-till-1, 1,74-till-1, 1,33-till-1 och 1,00-till-en utväxling. Slutligen, från 1980 till 1982, var transmissionen finns med utväxling av 3,44-till-1, 2,28-till-1, 1,46-till-1 och 1,00-till-1.

Design

En distinkt design funktion som delas av alla T-10 modellerna var en nio-bult sidoluckan som presenterade en nedåtvända D-formad design. En annan konstruktionsegenskap av Super T-10 var den omvända länkmekanismen är fäst till svansen-axeln hos transmissionen. Denna konstruktion kom till när Borg-Warner, skapa utrymme för en fjärde växel i drivaxeln, tog en T-85 tre-växlad manuell växellåda och omvandlade det till T-10. För att montera en fjärde växel i fallet, var backväxeln i trail-axeln placeras i svansen-axeln. Vid användning i original GM bilar, de beteckningar transmission M-18, M-21 och M

-24 användes för att beteckna Super T-10 växellåda.
Kostnad

När du köper en begagnad Super T-10 överföring från ett skrotupplag, varierar prisklass mellan $ 300 och $ 800. En ny Super T-10 kan kosta uppåt på $ 1.500.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/111958.html