Honda producerar ett brett utbud av bilar, lastbilar och fordon Powersport. Bolagets D-serie motorer är fyrcylindriga, inline modeller som används i Honda fordon såsom Stream, Integra, Logo, Civic och CRX. Skapad i 1984, var Hondas D-serie motorer som produceras fram till 2005 och båda SOHC och DOHC-modeller finns tillgängliga. Moment drivs av motorn och kan definieras som en vektor som mäter den roterande fiskeansträngning vid vevaxeln, D-serie motorer finns i många nivåer av effekt och vridmoment. D13

Hondas D13 modeller är 1,3 liters motorer. Den D13B2, som användes i Honda Civic DX 1992-1995, är en 75 hästkrafter, eller 56 kW, motor vid 6.300 rpm. Den har ett kompressionsförhållande på 9-till-1, enkel förgasare bränsle kontroll och en borrning och slaglängd på 75 med 76 mm. Addera D14

Bolagets D14-serien modellerna är 1.4 liters motorer. Den D14A1, fann i Honda Civic GL 1987-1991, är en 90 hästkrafter vid 6300 rpm med 112 Nm vridmoment vid 4.500 rpm. Den D14A2, fann i Honda Civic MA8 1995-1996, har 117 Nm vid 5000 rpm och 66 kW effekt vid 6.100 rpm.
D15

D-serien av Honda motorer omfattar många D15 modeller med olika vridmoment. Den D15A2 har 84 foot-pounds av vridmoment vid 3500 rpm, medan D15A3 har 100 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm. Den D15b VTEC och D15b med en trestegs VTEC båda har 102 foot-pounds av vridmoment vid 5200 rpm i den senare och 5300 rpm i fd. Den D15B1, D15B2 och D15B4 har 82.6 mul-pounds vid 3000 rpm, 119 Nm vid 4.500 rpm och 122 Nm vid 3.800 rpm respektive. De D15B6 och D15B8 motorer både erbjuda 83 foot-pounds av vridmoment vid 2.800 rpm. Den D15Z1 och D15Z6 båda har en VTEC-E, med den förstnämnda 97 foot-pounds av vridmoment vid 4.800 rpm och den senare med 100 mul-pounds av vridmoment vid 4.800 rpm. Addera D16

Hondas D16 D-seriens modeller är 1,6 liters motorer. Den D16A1 hade ett vridmoment av 99 foot-pounds vid 5.500 rpm under 1986 och 1987, och 101 foot-pounds vid 5.500 rpm 1988 och 1989. Den D16A3 och D16A6 har 103 foot-pounds av vridmoment vid 4.800 rpm och 100 foot-pounds av vridmoment vid 3.800 rpm. Den D16A7 är samma motor som D16A6, men inte har en katalysator, vridmomentet på denna modell är också 100 foot-pounds, men varvtalet är högre vid 4.800 rpm. De vridmomentet ökar i flera av de återstående D16 modeller, såsom D16W7, med 108 mul-pounds av vridmoment vid 7.900 rpm, och D16Y8, med 108 mul-pounds av vridmoment vid 5.500 rpm. De D16Z6 och D16Z9 motormodeller båda har 106 foot-pounds av vridmoment vid 5.200 rpm.
D17

D17-serie modeller är 1.7 liters motorer. Den D17A1 har 110 foot-pounds av vridmoment vid 4.500 rpm, har D17A2 114 foot-pounds av vridmoment vid 4.800 rpm och D17A5, en SOHC VTEC modell, har vridmoment på 165 Nm vid 3.800 rpm. Den D17A6 motorn ger 111 foot-pounds av vridmoment vid 3.800 rpm och den slutliga D17 modell, D17A7, har 98 foot-pounds av vridmoment vid ett varvtal av 3800. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/111960.html