Honda Integra var en japansk kompakt bil först introducerades 1986. Integra fanns i en tre-dörrars halvkombi konfiguration samt en fyra-dörrars sedan version. I Nordamerika var Integra säljs under Acura etiketten. Integra erbjöds först med en VTEC motor 1989 i Japan. År 2006, Honda avbrutit Integra. Vad är VTEC?

VTEC, som står för Variable Valve Timing och Lift Electronic Control, är ett ventilsystem som presenterar överliggande kamaxlar som presenterar flera uppsättningar olika finslipat lober. VTEC tillåter motorn att växla mellan mer konservativa och aggressiv kamprofiler. Luftflödet är begränsad vid lägre varvtal för att upprätthålla en stabil tomgång och bränsleeffektivitet. Vid högre varvtal, kamaxlarna övergång till de mer aggressiva lober, vilket ger mer hästkrafter och prestanda.
Historia

Integra var Hondas första razzia i den "heta luckan "eller" sport compact "marknad. Den tillverkades som ett sportigare uppgradering över Honda Civic Si och tänkt att konkurrera med bilar som Volkswagen Golf GTI. Integra erbjuds traditionellt en mer kraftfull motor än Civic samt bättre fjädring, en uppgraderad interiör, sportigare kaross och bättre bromsar.
First Generation

Den ursprungliga Integra byggdes 1986 och var fram till 1989. Denna modell var inte erbjuds med en VTEC motor. Det fanns två motorer som erbjuds i den första generationen Integra. Motorerna har samma motorkod (D16A1) men kan skiljas från varandra genom färgen på deras ventilkåpor. Den första D16A1 motorn, som var tillgängliga i 1986 och 1987, hade en brun ventilkåpa och är vanligtvis kallad "browntop." Den andra D16A1 motor hade en svart ventilkåpa och hänvisas till som "blacktop." Den blacktop hade några mindre uppgraderingar över browntop och producerade fem extra hästkrafter.
Second Generation

andra generationen Integra debuterade 1990. Denna modell var den första med en VTEC motor. Den 1990 Integra presenterade en 1,6 liters B16A DOHC VTEC motor, samma motor som finns i Honda Civic sir. Den B16A producerade en anmärkningsvärd 160 hästkrafter. 1992 introducerade Honda Integra GSR till den amerikanska marknaden. Integra GSR var den första amerikanska Integra att komma med en VTEC motor. Den hade en 1,7 liters B17A DOHC VTEC motor. Den B17A också producerade 160 hästkrafter.
Third Generation

År 1994 introducerade Honda tredje generationen Integra. Denna modell kvar i produktion till 2001, även om det fanns smärre estetiska tweaks gjorts i 1998 och up-modeller. Det fanns två trim paket som presenterade VTEC i denna kropp stil. Den GSR kom med en 1,8 liters B18C1 DOHC VTEC motor. Den B18C1 motorn producerade 170 hästkrafter. Den andra VTEC motor tillgänglig var den 1,8 liters B18C5, vilket var en trimmad version av B18C som endast kunde hittas i Integra Type R. B18C5 producerade en häpnadsväckande 197 hästkrafter.
Fjärde generationens (RSX)

2002 introducerade Honda den fjärde generationen Integra. I USA, var det inte längre hänvisas till som en Integra, Honda skyltas det som en Acura RSX. Denna modell presenterade den nya motorn K-serien. Två av motorerna presenterade den nya datorstyrda iVTEC teknik. Den K20A2 Motorn är en 2,0 liters iVTEC motor som ger 200 hk. Det fanns i 2002-2004 RSX Type-S. Den andra iVTEC motorn i RSX /Integra var 2,0 liter K20Z1. Den K20Z1 fanns i 2005-2006 RSX Type S. Denna motor producerade 210 hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112098.html