Škoda har tillverkat bilar sedan början av nittonhundratalet i vad som nu kallas Tjeckien. Under många år producerade ekonomiska men kvaliteten fordon i begränsat antal. Efter Volkswagen Group förvärvade biltillverkaren år 1991, sköt i höjden försäljning, når mer än 674.000 enheter under 2008. Origins

Škoda etablerades som en cykelverkstad företag av Václav Klement och Václav Laurin som Laurin & Klement 1895 i Turnov, som låg innanför gränserna i dåvarande Österrike-Ungern. Företaget graderad till tillverkning av motorcyklar innan producera sin första bil 1905.
1920

Efter första världskriget, brände partnernas anläggningen ner och de desperat behövde en partner för att fortsätta sin verksamhet. De fusionerades med Škoda Works, i Tjeckoslovakien, och producerade en rad av bilar fram till andra världskriget. Tyskarna ockuperade Tjeckoslovakien och tog kontroll över Škoda, att döpa den Hermann Göring Werke tillverkar militära fordon för den tyska armén.
Efterkrigstiden

Efter nederlaget i Tyskland, började Škoda produktionen på allvar med 1101 Series bil, vilket var en uppdaterad modell av prewar Škoda Popular. Trots allvarliga begränsningar enligt strikta kommunistiska styre och hindras från att förvärva avancerad teknik från väst, producerade Škoda fortfarande kvalitet bilar. De 440 Spartak och 445 Octavia var populära modeller för deras rykte som hållbara fordon.
Smärtsamma 1960

1000/1100 MB Serien debuterade 1964 och presenterade en bakre -monterade aluminium 1,1-litersmotor. Bilen, medan värderas idag som ett samlarobjekt, plågades med kvalitetskontroll problem, vilket fick de 1000 MB som skall smeknamnet "1000 Little Pains" av polska köpare. Ändå var 440.000 enheter tillverkade mellan 1964 till 1969.
Produktiva 1970

Trots Skodas bristande tillgång till västerländska auto styling mode, kom designstudion upp med 100R sport Coupe som anses idag kanske den mest attraktiva Škoda någonsin byggts. Producerat från 1970 till 1980, var 110R en njutning att köra i väg raser, även om det drabbats av korrosion på lång sikt. Om 57.000 enheter byggdes. Den 110R efterträdare, 130RS, klarade sig bättre som en sportbil, 1977, Akropolis följande år och de europeiska Manufactruers 'Championship race 1981.
Utmanande 1980 vann 1977 Monte Carlo-rallyt

under kommunistregimen, Škoda, på det internationella planet och säkerligen i Västeuropa drabbats av svåra imageproblem som de flesta bilar började vara utrustade med dator-sensorer för att behålla motorn och elektriska enheter . Skodas dock fortfarande används 1960-teknik. Ändå dess daterad mekanik och kaross inte hindrar bolaget från att producera tillförlitliga Estelle, Rapid och 105/120 modeller.
Idag

kommunismens fall 1989 föranledde nya Tjeckien också söka en utländsk partner som kunde vända Škoda till ett internationellt varumärke. Renault och Volkswagen tävlade för bolaget, med Volkswagen vinnande äganderätt 1990. VW: s kraftfulla styling och studios teknik, nu bakom Škoda producerade Felicia 1994. Den Octavia också producerades baserad på VW Golf planlösning. Den Fabia gjorde sin debut i Indien under 2008 (se Resurser). Idag är Škoda en av Europas ledande varumärke.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112108.html