VTEC är en motor som utvecklats av Honda Motor Company. Det har utvecklats av Honda ingenjör Ikuo Kajitani, och använder teknik som går tillbaka till 1980-talets början. VTEC motorer använder elektroniska kontroller för att maximera sin produktion och effektivitet. Den VTEC Förkortning

VTEC-systemet är en uppföljning till Hondas REV-system (revolution modulerade ventilstyrning) som infördes i 1983.VTEC är en förkortning för Variable Valve Timing och Lift Electronic Control. VTEC motorer använder två olika kamaxel profiler med en av profilerna som valts elektroniskt för att maximera motorns verkningsgrad. Idag, VTEC-liknande system för variabla ventiltider erbjuds under andra namn av flera biltillverkare, men Hondas systemet var den första i sitt slag. The VTEC
Operation

Systemet använder sig av en elektronisk styrenhet (ECU) för att välja mellan två olika kamaxel profiler, varav en är utformad för att maximera bränsleeffektiviteten när motorn går på låga varv, och den andra menade att maximera motorns uteffekt vid höga varvtal drift. ECU'n väljer mellan de två profiler baserade på input från olika sensorer som övervakar oljetryck, fordonshastighet, motorns varvtal och gaspådrag position.
Introduktion

Honda först gjorde VTEC-systemet på sin dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) motorer. De första modellerna som presenterar en VTEC motor var de europeiska modellerna av Integra och Civic 1989. Det första utseendemässigt av VTEC i USA var 1990 Acura NSX sportbil. Den NSX var ovanligt för att vara en sportbil som drivs av en V6-motor, men VTEC-systemet möjliggjorde en maximal effekt på 270 hästkrafter.
Expansion

konkurrerande biltillverkare började införa VTEC-liknande system, vände Honda sin ställning som en upphovsman till tekniken i ett viktigt verktyg för marknadsföring. VTEC snart erbjuds på bilar med stora och små motorer likadana, inklusive Honda Prelude och Honda Del Sol, liksom senare upplagor av Integra och Civic.A enkel överliggande kamaxel (SOHC) version av VTEC har också utvecklats. Inledningsvis drabbades detta system från tekniska problem, och resultatet var dålig, men tekniska förbättringar gjorde SOHC VTEC lika tillförlitlig som den betrodda DOHC versionen. År 2002 började Honda erbjuder VTEC-utrustade motorcyklar.
Variationer

Honda också aktiveras på populariteten av VTEC genom att utveckla flera varianter med specifika tillämpningar. VTEC-E har utformats med betoning på bränsleekonomi på bekostnad av uteffekten. Detta åstadkoms genom att använda bilens ECU att styra förhållandet mellan bränsle och luft kommer in i engine.Introduced 2001, iVTEC ("intelligent VTEC") presenterade en kontinuerligt variabel kamaxel profil, i stället för det tidigare systemet, som innehöll endast två fasta profiler. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112115.html