Förgasare uppfanns i slutet av artonhundratalet. Sedan dess har förgasare tekniken utvecklats och variationer på den ursprungliga designen har använts för att tillverka motorer med ökad effekt och effektivitet. Idag, flera olika typer av förgasare existerar. Skiljer sig i fråga om funktion, komplexitet och effektivitet, är varje lämpligt för vissa bilar. Förgasare Funktion

funktion av alla förgasare är att blanda bränsle och luft i rätt förhållande för förbränning i en förbränningsmotor. Förgasare arbetar på principen av statiska och dynamiska lufttryck. Känd som Bernoullis princip innebär detta att genom att luft dras in i en motor snabbare kommer dess dynamiska trycket ökar. En förgasare mätare detta tryck, och gör motsvarande mängd bränsle för att blandas med air.Sidedraft och förgasare downdraft har olika förutsättningar intag, även om de uppnår samma syfte. Dessa skillnader i design kan vara på grund av placeringen av förgasaren nära motorn, eller att möjliggöra flera förgasare för att staplas ovanpå varandra, där de skymmer naturligt en yta av nästa förgasaren i linje. Placering av förslaget är endast användbar för att hålla intaget klar Addera Fast kontra rörlig

flesta förgasare delas in i två stora rubriker:. Fast choke eller rörlig choke . Fasta choke förgasare är den vanligaste typen, särskilt för amerikanska bilar och lastbilar. De är oftast downdraft förgasare. Fasta choke downdraft förgasare utnyttja trycket av luftflödet för att reglera intaget av bränsle, i huvudsak fylla i utrymmet genom vilken bränsle annars skulle flow.Variable förgasare, även känd som "konstant depression" förgasare, är annorlunda i det att de vanligtvis är sidedraft förgasare . De använder trycket av luftflödet för att reglera bränsle intag indirekt. Istället för att fylla det utrymme som i ett fast choke förgasare, aktiverar luftflödet tryck i en variabel förgasare ett kopplingsstift som i sin tur smalnar eller vidgar bränsle jet.In båda fallen är resultatet samma blandning av bränsle och luft. Trycket av luftflödet, som dras in av den fungerande motorn, kommer att vara en funktion av många faktorer, inklusive motor temperatur, temperatur och viskositet hos bränslet och kvaliteten på luften själv.

Multibarrel Förgasare

mest enkla förgasare innehåller en enda cylinder genom vilken luften strömmar på väg till motorns förbränningsrum. Multibarrel förgasare kan innehålla två av fyra sådana fat. Detta tillåter mer luft att flöda genom förgasaren och är särskilt användbart för motorer med större förskjutningar, eftersom mer luft behövs i motorn vid varje given förgasare time.Most multibarrel anställa en primär trumma som aktiveras av gasspjället, och en sekundär fat (eller en serie av sekundära fat) som endast kommer att användas när mer luft behövs och den primära fat är redan vid full kapacitet (helt öppen). I några höga konfigurationer prestanda motor, kommer multibarrel förgasare tillåta alla tunnor att öppna på en gång, förbi den graderade öppning som är mer användbart och effektivt på de flesta bilar i vardaglig körning. I andra fall kan multibarrel förgasare användas för att mata luft mot två cylindergrupper, såsom i en V-motor konfiguration. I dessa fall kommer tunnorna vara identiska och det blir inga "primära" eller "sekundära" beteckningar.
Förgasare med katalysatorer

Catalytic förgasare utnyttja en kemisk reaktion för att ändra kvaliteten på det bränsle som den blandas med luften. Eftersom ett av de viktigaste jobben av en förgasare är att jämnt blanda bränsle och luft så att den slutliga produkten för förbränning är homogen, föroreningar och variationer i bränslet utgör en utmaning för effektiv förgasning. Katalytiska förgasare innehåller en katalytisk metall, såsom platina eller nickel, för att bryta ner bränslet till dess elementära beståndsdelar så att den kommer att blanda mer evenly.Although förgasare är till stor del föråldrade i moderna bilar, bor tekniken för den katalytiska förgasaren på i den katalytiska omvandlare, som använder metaller för att bryta ner avgaser i mindre skadliga gaser innan de utvisas ur fordonet. Addera Manuell drift

Vissa förgasare i särskilda tillämpningar tillåter förare att styra mer av förgasaren verksamhet manuellt. Den största gruppen av dessa är förgasare används i flygmotorer, där luft tryckvariationer som uppstår från den föränderliga höjden får inte fullt ut kompenserats av förgasaren mekaniska konstruktion. En pilot-kontrollerad choken möjliggör en omställning i fall där mer motoreffekt är needed.Another variant på manuellt styrda förgasare var vanligt på vissa tidiga motorcyklar breda sidedraft layouter. Det innefattade användning av tryckknappen känd som en "tickler" som skulle trycka ned flottören inuti en förgasare, och tillåta bränsle att fylla utrymmet inuti. Detta gjorde att starta en kall motor lättare, men skapade risken för översvämningar i förgasaren och spiller bränsle på andra delar av motorn där det kan bli en brandrisk. Andra förgasare har införlivat andra former av manuell styrning för kallstarter. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112133.html