Bilen uppfanns av två skäl: För att få folk från punkt A till punkt B på längre avstånd än en häst kunde och att fungera som ett arbetsbesparande anordning. Uppfinningen av horseless vagnen av Karl Benz och Gottlieb Daimler i 1885 som sakta i rörelse utvecklingen av personbil från en tvåsitsig öppen bil till bil som kan transportera upp till sju personer eller fler. Concept

Tidiga horseless vagnar var öppna bilar. Oldsmobile och Cadillac erbjöd "kajakpaddlare," som tillåts passagerare att turnera på landsbygden i relativ komfort. Med bättre utformade sittplatser, var passagerare mindre knuffad på ojämna vägar och led inte lukterna av hästdragna resor. Men de var utsatta för väder och vind och snart tröttnade av regn, kyla och vind. Som svar lade biltillverkare duk toppar och skärmar sida. Addera Public Wanted Mer

genom första världskriget, var personbilar öppna fordon med suffletten och skärmar sida. Cadillac, Franklin, Buick och Hudson var bland de första biltillverkarna att möta allmänhetens efterfrågan på slutna hardtop fordon. Ford, rida på populariteten av sin modell T, inte tillverka slutna bilar till långt in på 1920-talet.
Länkade Bilar Till Salu

1921, en uppskattningsvis 50 procent av alla bilar som produceras av Cadillac och Franklin hade påbyggnader. Lincoln och Pierce-Arrow producerade 40 procent av sin inventering som slutna fordon. Och 30 procent av alla Hudsons och Buicks inneslöts.
Transport Concept Övergivna

slutna bil startade en design rörelse bort från att använda traditionella hästdragna styling vagn Byggnad. Det skapade också en ny bil lexikon genom att döpa bilar som sedaner, cabrioleter, kupéer, broughams och landaulet, som hade mjuk topp för baksätet, med framsätet antingen tak eller öppen. Addera Ny lyx

slutna personbil öppnade nya lyx för den genomsnittliga föraren. Mer bekväma tyg tyger, såsom velour eller sammet, mohair och vävar, användes på innerdörrar och säten. Mattan tillsattes. Den mest grundläggande bilen hade bättre vadderade säten och tyg headliner. Förbättrad klädsel inte bara gjort bilarna lättare på baksidan, men tystare också.
Models

De mest populära efterkrigstidens modeller var kupéer och sedaner. De två-dörrars Coupe kunde bära upp till fem passagerare och var sportier.The sedans såldes till familjer. Ford, till exempel, utropat sin Taunus i sin 1951 litteraturen ha mer bakre benutrymme, bagageutrymmet och bättre ventilation från sina vind-bevingade framdörrarna. . Familjen kombi blev inte populär förrän babyboom generationen 1945-1964
Idag

under 1970, föll personbilar i tre grundläggande kategorier: coupe, sedan och kombi. Kombi gav vika för mini-van i början av 1980 som baby boomers kom av ålder och hade sina egna barn. Tvådörrars coupéer tappat mark till sedanmodell som familjer växte. Bränsleeffektiva, billigare och bättre utformade japanska importen översteg amerikanska modeller i försäljningen. Hybridbilar debuterade i början av det nya århundradet, inklusive Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Daimler AG: s Smart ForTwo och Volvo C30. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112145.html