Chevrolet inline sexcylindriga motorn var General Motors grundläggande motoranläggning för nybörjar Chevrolet bilar och lastbilar. Det är en del av en lång rad av straight-sex motorer dating till 1929 som ersatte den inline-fyra versionen. Den 250 gjorde sin debut 1966 och avvecklades av personbilar 1979 och lastbilar 1984. Bakgrund

Chevrolets inline-sex gjorde ursprungligen sin debut 1929 med en 194-kubik-tums förskjutning och var ofta kallad "Stovebolt" straight-sex eftersom huvudet bultar liknade dem på spisen. Den Stovebolt tjänade som en mall för framtida rak-sexor. Det innehöll en borrning i 3,3125 inches och stroke på 3,75 inches. Det genererade 50 hästkrafter.
Raka sexcylindriga Concept

Chevrolet var en av de få biltillverkare att motstå de sex-och åtta-cylindriga motorer som de primära powerplants för sina bilar, fastnade med den pålitliga låg kostnad, men underpowered, rak fyra. Den raka sexcylindriga hade en enda bank med sex cylindrar konfigurerade i en rak linje placerad på vevhuset. Denna konfiguration förutsatt motor balans som minimerade motorns vibrationer som plågade tidiga åtta-cylindriga versioner. Mer viktigt, resulterade konfigurationen i låga tillverkningskostnader
Den 250

raka sexcylindriga successivt växte i förskjutning under åren med 181 -., 207 och 235.5-CI-versioner. Den 250 lanserades 1966 bilar och lastbilar med en borrning av 3,875 inches och slaglängd på 3,53 inches, upp från 235 s 3,562-tums håldiameter, men kortare än 235 s 3,94-tums slaglängd. Den 250 genererade 155 hästkrafter.
250 s Använd

250 presenterade en integrerad topplock med en en-FAT förgasare. Det var basen motorn för 1966-1979 amerikanska personbilar och 1966-1984 Amerikanska lastbilar. Det utrustat 1968-1979 Camaro, den 1969-1979 Checker Marathon och 1968-1992 brasilianska Chevrolet Opala.
Icke Chevrolet Använder

GM inte tvekar att använda den 250 i dess övriga utbud av bilar på grund av motorns pålitlighet och ekonomiska prestanda. Det var basen motorn för 1968-1976 Pontiac Firebird, den 1968-1970 Pontiac Tempest, den 1968-1976 Pontiac LeMans, den 1968-1969 Buick Special, den 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, den 1971-1975 Pontiac Ventura och 1968 till 1971 Buick Skylark. Den 250 i alla bilar var ofta tillsammans med standard två-växlad automatlåda.
Varianter

Mindre variationer av 250 producerades under 1970. Den L22 250 producerades för 1967-1979 Camaro. Den 1978 version, till exempel, presenterade en 105-häst 250 genererar £ 190-fötter vridmoment. En separat 250, den LD4 producerades endast för 1978 och LE3 kom 1979-1984 bilar, både med något ökad hästkrafter och vridmoment. De och identifieringsnummer på dessa motorer är GM: s interna bygga koder.
Upphör med tillverkningen

annan version av den raka sexcylindriga, den 292-CI modell som används för Chevy och GMC lastbilar, överlevde 250 till 1990. Men den raka sexcylindriga var dömd sedan mitten av 1970-talet när GM började experimentera med en ny V-6. Den 250 stoppade produktionen under 1979 och ersattes av GM: s 2,8-liters V-6, som var baserad på V-8 konstruktion, men med två cylindrar avhugget slutet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112310.html