Den 1998 Chevrolet Metro var en kompakt bil baserad på Suzuki Cultus. Tunnelbanan tävlade i nybörjar kategori och erbjöd ett ekonomiskt alternativ till köpare som letar efter en ny bil. Tunnelbanan specifikationer avslöjar sitt syfte som en effektiv, praktisk transportmedel. Stilar och Trim

För 1998 erbjöd Chevrolet Metro i två olika karossutformningar över tre utföranden. Basmodellen var en tre-dörrars kompakt halvkombi kallas Metro Base. Metro LSi var en upp-nivå version av Metro med nya funktioner. Slutligen, var Metro 4-dörrars LSi en fyra-dörrars sedan version med nya funktioner från LSI kombi.
Motor

Köpare kan välja mellan två motorer 1998 Chevrolet Metro. Basen Motorn var en 1-liters inline trecylindriga med en effekt på 55 hästkrafter och 58 ft-lbs. av vridmoment. Denna motor hade en 74 mm hål, en 77 mm slaglängd och ett kompressionsförhållande på 9,5-till-1. Den unika trecylindriga design gjorde motorn särskilt bränslesnål, med beräknade bränsleekonomi av 44 stad och 49 miles per gallon landsvägskörning.

LSI modeller av 1998 Metro innehöll en större 1,3-liters rak fyra- cylindrig motor med 79 hästkrafter och 75 ft-lbs. av vridmoment och bränsleekonomi omkring 30 miles per gallon.
Mått

1998 Chevrolet Metro kombi och sedan hade något olika yttermått. Den kombi var 149,4 inches lång på en 93,1-tums hjulbas. Det var 62.6 inches bred och 54,7 inches tall. Den sedan hade samma bredd men var något högre vid 55.4 inches. Den sedan var också mycket längre vid 164 inches på samma 93,1-tums hjulbas. Båda modellerna hade en 10,3-liters bränsletank.
Försäljning och produktion

1998 Chevrolet debiteras en $ 340 expeditionsavgift för alla nya fordon, vilket den föreslagna listpris en Base Metro till $ 9095 och priset på en sedan LSi till $ 10.495. . Den 1998 Chevrolet Metro byggdes i Kanada, vid General Motors fabrik i Ingersoll, Ontario
Övriga specifikationer

alla stilar, använde 1998 Chevy Metro 13 - tums hjul med P155/80SR13 däck. Alla modeller hade också skivbromsar fram och bak trumbromsar. Metro hade en konventionell front-engine/front-drive layout med tvärställd motor montering. Axeln uppgick 4.388-till-1 och transmissioner var tre-växlad automatisk eller fem-växlad manuell. Tjänstevikt var knappt £ 2000. för varje modell, vilket gör det mycket lätt även för sin klass.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112706.html