Under huven på dagens bilar och lastbilar ligger motorteknologi utvecklad tillbaka i de tidigaste dagarna av bilens historia. Många av dagens innovationer är helt enkelt sofistikerade regummerade av beprövade idéer. Även de prisade elbilar underblåser den växande gröna power rörelsen är helt enkelt en pånyttfödelse av de mest populära fordon i början av 20-talet. Detta beroende på beprövad teknik lämnar några alternativ för konsumenterna, men det gör för ganska pålitliga bilmotorer. Återgående kolv

En återgående kolvar är beroende av en vev för att omvandla den linjära rörelsen hos kolven till cirkulär rörelse som behövs för att driva hjulen. Nästan varje bil på vägen under det senaste århundradet fungerar på denna princip, oavsett drivs med bensin eller diesel. Kolvarna är placerade i en sluten cylinder där tandningen av bränslet orsakar nedåt dragkraft att vevaxeln omvandlar till användbar cirkulär energi. Motorer byggda med denna teknik används i allmänhet fyra, sex eller åtta kolvar, men kan byggas med många fler för specialiserade eller sport program. Addera Roterande Piston

Wankel roterande motor utvecklades av sin namne, Felix Wankel, för användning i en mängd olika tillämpningar, inklusive personbilar. Den mest framgångsrika roterande motor-drivna fordon för att penetrera den amerikanska marknaden var Mazdas RX7 och senare RX8. Den roterande motor är en kompakt, lättviktig design som använder förbränningsmotor för att driva en kolv som roterar i stället fram och åter. Detta eliminerar behovet av en vevaxel som förflyttning av kolven direkt driver enheten. Kolven är inrymt i en tre-sidig rotor som tätar mot förbränningsrummet, och en cykel består av samma fyra slag --- intag, kompression, tändning och avgassystem --- som återgående kolvar. De flesta Wankels är singel-rotor motorer.
Electric

rena elbilar outsold sina bullrigare, förbränningsmotorer motsvarigheter tills oljan boom av tidiga 20-talet. Den Columbia Runabout hade en räckvidd på 40 miles på en topphastighet på 15 miles per timme då, och 1914, fördubblades den bäst säljande Detroit Electric intervallet till 80 miles. Dagens elbilar är datoriserade, dyra triumfer teknik, men grunderna är desamma. Motorn drivs med elektricitet utan drivs av en elektromagnet som alternerar sin polaritet. När polerna är positiva på en sida och negativ på den andra, visar ett ankare 180 grader. När polerna återförs med hjälp av en borste som passerar över en elektrod, fortsätter ankaret sin tur för att slutföra en revolution. En DC-styrkrets ansluten till bilens acceleratorn reglerar spänningen skickas från batterierna till motorn precis som acceleratorn i en förbränningsmotor bestämmer mängden bränsle skickas till förgasaren. Addera Hybrid

Ett hybridfordon är löst definieras som en som bygger på två typer av makt för att driva fordonet. De två typer av makt när det gäller dagens hybrider är en bensindriven förbränningsmotor, kombinerat med en elmotor. Det finns flera sätt att göra användningen av det tillsatta elmotorn. Det kan hjälpa gasmotor när mer kraft behövs, byta ut gasen motorn helt i låg effekt situationer eller helt enkelt fungera som hjälpkraft för perifera elektroniska behov. Toyota Prius, världens mest kända och mest sålda hybrid från 2010, använder en serie-parallell-hybrid motor, vilket innebär att motorn och motorn har separata vägar till transmissionen. Detta gör att Prius ska köras i el-endast lägena i vissa förhållanden, men det gör också att batteriet för att öka kraften i motorn när ett lyft behövs.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112757.html