Före 1954 var Chevrolets enda V8-motor på "D"-serien, en konstruktion anses föråldrad även av 1918 standarder (när företaget upphörde det). Vid seklets mittpunkten, hade varannan General Motors (GM) division ett V8 att kalla sin egen, och Chevy fångades lite maktlös när man införde den numera legendariska Corvette 1952. Även bilen sålde bra med sin raka sexcylindriga kraftkälla, kliade Chevy Corvette V8 kliar när man införde små block (en overhead-valve motor konstruerad för hög prestanda) två år senare. Inledning

162-hästkrafter 265, den första och minsta av alla små block, var den enda tillgängliga tills Chevy ersatt den med 220-hästkrafter, 283-kubik-tums förskjutning (den " storlek "av motorn, dikteras av kolvdiametern och hur långt den rör sig upp och ner i cylindern) i 1957. Den första små block design skulle bli så stort som 307 inches tills företaget gav det tjockare cylinderväggarna för större borrning (cylinder /kolv diameter) 1962. Den 4-tums hål familj ingår några av de mest kända små block genom tiderna, däribland 327, 350 och 302 Trans-Am racing motor. Tvärtemot vad många tror, ​​var 400 inte en del av 4-tums hål familj, det var det enda litet block tillverkas med en 4.125-tumshål
350s

Den överlägset mest utnyttjade motorn i små block familj är det 350, vilket kom i nästan ett dussin olika konfigurationer i den första generationen ensam (1967-1980). Den L-48 är den mest grundläggande och mångsidiga, allt L-48S kom med fyra fat Quadrajet förgasare, gjuten aluminium kolvar och två-bult viktigaste mössor. Effektområden spänner från 175 hästkrafter till 300, beroende på tillverkning år. Anses vara den ultimata första generationens 350S, Chevry s LT-1 (tillverkad 1970-1972) var en fabrik-annonserade 370-hästars motorn, även om faktiska hästkrafter siffror närmade 400. Addera ditt Second Generation "LT"

1992, omgjorda Chevy sin gamla litet block med en omvänd-flöde kylsystem, förbättrade cylinderhuvuden och förbättrad multipoint bränsleinsprutning. Det omvända flöde kylsystem hålls topplocken (nu med större vatten och luftvägar) svalare, tillåta högre kompression utan risk för detonation ("knock"). Chevy uppgraderat systemet bränsleinsprutning med bättre injektorer och en mer exakt dator för mer effekt och bränsleekonomi. Att försöka utnyttja några av motorns race-vinnande arv, Chevy döpte sin andra generations motor "LT"-serien. LT var vida överlägsen den ursprungliga lilla blocket i de flesta avseenden, men lämnade snabbt lineupen när Chevy fasas ut till den helt nya LS-serien 1997.
Third Generation "LS"

LS serien plockar upp alla de små block traditionella arkitektur (cam-in-blocket "tryckstången" design och liknande förskjutningar) men delar inte en enda komponent med sin förfader. Kammen-in-bock (där kamaxeln är inrymt i blocket, till skillnad från "overhead" cam mönster som huset kammen i cylinderhuvudena) tillåts för lägre kostnader för tillverkning och en ganska kompakt total motorstorlek. LS-serien innehåller några av de mest kraftfulla GM motorer som någonsin producerats och utgör grunden för alla GM: s icke-Northstar-motorer V8 bilar.
Aktuell Produktion

Bortsett från LS, nuvarande Chevy små block med 2010 inkluderar Vortec serien lastbilsmotor (vilket inkluderar vissa LS-baserade motorer och några direkta ättlingar till Gen II). GM hade inte använt det traditionella litet block i någon av sina fordon i mer än ett decennium och med 2010, men företaget fortfarande höll den i produktion i form av eftermarknaden "låda" motorer från GM Performance. GM crate små block även komma med en fullständig fabriksgaranti, gjorde som originalen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112773.html