Buick var utrustade med två motorer i sina 1962 modeller: 215 - och 401-kubik-tums V-8s. Även om skillnaden i förskjutning mellan de två motorerna var expansiv, erbjöd båda motorerna gott hästkrafter och vridmoment. Den 215 var en all-aluminium kraftverk, vilket var en dyr experiment med Buick att locka köpare, men det avbröts av 1963 på grund av produktionskostnaderna. Historia

I mitten av 1950-talet var Buick långt efter sina General Motors syskon i styling och makt alternativ. Buick var snabbt få ett rykte som en "gammal mans bil". Det hade ingen av de skarpa linjerna i Chevrolet Bel Air-serien, som drivs av den robusta och kompakta små block V-8s. Även den övre skorpa och stadgad Pontiac Bonneville hade dragit framöver av Buick med styling som förebådade 1960 design och ett brett utbud av V-8s. Buick svar var blygsamt men klarar 215 V-8. Addera helt i aluminium

Aluminum motorteknik var i sin linda på 1950-talet, och de flesta biltillverkare experimenterat med alla -aluminium block och huvuden, bara för att återvända sin uppmärksamhet på de utprovade sann gjutjärn versioner. Buick aluminium 215 debuterade 1956 och var stöttepelaren i alla 1962 Buick modeller fram till 1963 års modell, enligt Rebuiltcrateengines.com.
215 Specifikationer

För 1961 och 1962, var aluminium 215 kritiseras för Buick s "ledande kompakta bilar" som Buick Wildcat och Buick Special. Det innehöll en 3,5-tums borrning och 2,8-tums stroke. Den vägde knappa 318 £. Det var standard utrustning, med början 1961 Special. Den Oldsmobile F-84 och Pontiac Tempest också var utrustade med Buick 215. Det genererade 150 hästkrafter och 220 foot-pounds av vridmoment, den vridande kraft som genereras av motorn för att ge bilen acceleration. Med en två-fat Rochester förgasare, besatt det en 8,8-1 kompressionsförhållandet. 1961 Buick Special Skylark s 215 presenterade en 10,25-1 kompressionsförhållande och en fyra-fat carb för 185 hästkrafter och 230 fot-pund av vridmoment. Ström för 1962 ökades ytterligare till 190 hästkrafter och 235 foot-pounds av vridmoment. The Nailhead

betydligt större Nailhead 401, som producerades genom 1966, fick
sitt namn för sin ovanliga utseende små ventiler som såg ut som spikhuvudena. De 401 var med i 1962-1966 Buick Wildcat, den 1962-1963 LeSabre och Skylark Gran Sport, Invicta, den 1959-1966 Electra, och Skylark Gran Sport. Den 401 infördes 1957 som Buick tidiga inträde på framtida 1960 muskel-bil krig i ett försök att lyfta hängande försäljning.

401 Specifikationer 401, med en två-FAT förgasare och en 10,25-1 kompressionsförhållande, krävs premium bränsle och utvecklade 280 hästkrafter. Den hade en 4,18-tums borrning och 3.64-tums slaglängd. En lägre kompression versionen, som endast kräver vanlig bensin, genererade 265 hästkrafter. En fyra-fat, 325-hästkrafter version var standard i Invicta, Electra 225 och Wildcat coupe. Vridmoment på 401 varierade från 375 till 410.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112833.html