Infördes 1986, tjänade Acura Integra som instegsmodellen i mer exklusiva Acura lineupen, och erbjöds i både tre-dörrars halvkombi och fyradörrars varianter Sedan. Den tredje generationens Integra, utan tvekan den mest populära versionen av bilen, infördes 1994 och var i produktion genom 2000 års modell. Integra tappades för 2001 års modell och ersattes av RSX coupe. Integra

Även Acura skapades för att vara Hondas lyx arm, var Integra främst avsett som en sportig bil. Tekniska genombrott uppnås genom racing ansträngningar, tillsammans med lärdomar från verkstadsindustrin NSX superbil tillåtet Honda att förse sin kompakta Integra med en rad olika race beprövade tekniker, inklusive en fyrhjulig oberoende dubbla triangellänkar suspension. Alla Integras, både sedan och kombi versioner, drivs av en 1,8-liters fyrcylindrig motor och är framhjulsdriven.
Integra LS

år, en modell dubbade RS tjänade som bas-spec Integra, men som Acura flyttade mer fastigheterna, var RS sjunkit under 1999 och välutrustade LS blev "nybörjar" fordon. Integra LS var utrustad med en DOHC 1,8-liters motor (dubbat "B18A2") uppskattas till 140 hästkrafter vid 6300 rpm och 124 Nm i vridmoment vid 5200 rpm. Två sändningar fanns tillgängliga för Integra LS: en fem-växlad manuell och en fyra-växlad automatlåda. Standardfunktioner på Integra LS ingår petitesser såsom makt fönster, lås dörren och moonroof, klimatkontroll, 14-tums lättmetallfälgar, 6-högtalare AM /FM /CD-stereo,. Samt ABS

Integra GS

Integra GS var mycket liknande spec till Integra LS. Motorspecifikationer, transmissioner och inredningsdetaljer är likartad mellan de två varianterna. Men, tillägger Integra GS läder-klippta säten, en läderklädd ratt och en läderklädd växelspaksknopp.
Integra GS-R

Integra GS -R tar särdragen i det nedre spec GS, men lägger till en rejäl dos av prestanda. Alla Integra GS-skivor följer med en 1,8-liters fyrcylindrig motor, dubbat B18C, utrustad med Hondas variabla ventiltider och lyft teknik. Denna B18C är betyget 170 hästkrafter vid 7.600 rpm och 128 Nm i vridmoment vid 6.200 rpm. För att bättre hantera denna extra kraft, var bromsarna och fjädring uppgraderas, en främre fjäderben stag var utrustad och hjulet storlek ökat till 15 inches.
Integra Type-R
< p> Den mest eftertraktade av Integra varianter, om inte en av de mest eftertraktade moderna sportbilar, är Integra Type-R. En street-legal racing bil, och anses av många vara den bästa framhjulsdriven bil som någonsin gjorts, skröt Integra Type-R en hög komprimering race-spec motor, en 1,8-liters VTEC motor kallas B18C5, som var effekt på 195 hästkrafter vid 8000 rpm och 130 Nm i vridmoment vid 7.500 rpm. En femväxlad close-ratio transmission var utrustad som standard utrustning, som var en differentialbroms. Ingen automatisk växellåda någonsin erbjudits i Type-R. Fjädring och bromsar var dessutom omarbetats för att regera i denna extra kraft. Standarden fyra-klack hjul mönster finns på alla andra Integra varianter ersattes med en mer robust fem-klacken hjulet mönster.

Många lyxiga detaljer, inklusive klockan och ljuddämpande material avlägsnades för att raka prestanda -råna vikt från Type-R. Mer aggressivt stärkt framsäten och en race-inspirerad ratt, med den numera berömda röda sömmar, sattes till interiören. En funktionell aero kit tillsattes, som var specialdesignade lättmetallfälgar. Den 2000 års modell Integra Type-R-skivor kan vara hade i en av två färger:. Phoenix Gul och Flamenco Black Pearl

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/112835.html