Före 1938 var alla fordon manuell växellåda. Transmissioner är nödvändigt att överföra motorns kraft till antingen drivaxeln eller axel halfshafts och driva fordonet. Manuella växellådor kategoriseras i två grundläggande typer: skjutbara-transmissions-och konstant-mesh. Även om dessa två är oftast används, före införandet av automatiska växellådor, skapade biltillverkare andra typer av manuella växellådor. Sliding-växellåda

Sliding-kuggväxeltransmissioner finns bara på äldre bilar. När sändningen är i neutralläge, det enda som rör sig inom växellådshuset är huvuddrevet och kluster redskap. För att skicka ström till drivhjulen (antingen fram eller bak), ska kopplingspedalen tryckas ned så att shifter handtag kan flyttas. Flytta shifter handtag ändrar position manöverlänkage och gafflar och glider en växel längs huvudaxeln direkt ovanför klustret redskap. När dessa två växlar har ingrepp, kan kopplingen frigöras. För att växla igen, drivrutiner behövs för att unmesh aktuell växel innan synkronisering två nya växlar. Med denna typ av överföring, inte alla av de redskap har samma diametrar och nummer tand. De olika diametrar orsaka kugghjulen att rotera i olika hastigheter och detta kan orsaka växel konflikt. Detta problem är en av de främsta anledningarna denna typ inte längre används.
Constant-Mesh Transmission

Även känd som synkroniserade transmissioner, konstant-mesh sändningar hålla enheten redskap, kluster redskap och huvudaxelskugghjul i ständig rörelse. Detta är möjligt på grund av att kugghjulen är fria att snurra runt huvudaxeln (dessa är låsta på plats på en glidande-växellåda). En hund koppling används för att låsa dessa redskap på plats när de behövs. När manöverlänkage rör sig, tänder på klokopplingen och kugghjul huvudaxeln låsa varandra och hålla kugghjulet stillastående. Synchronizers används i konstant-mesh sändningar för att förhindra kolliderar eller slipning samtidigt flytta. Som med alla saker
förväljaren Transmission

, gick manuella växellådor genom en rad utvecklingar och variationer som biltillverkare experimenterat med designen. En manuell växellåda typ utvecklades före införandet av automatiska växellådor kallades Wilson förväljaren. Infördes 1930, använde denna transmission ett planetväxelsystem att i förväg välja utväxlingsförhållanden med hjälp av en liten spak på rattstången. För att växla, trycker föraren på en fotpedal som ringer upp en av de förvalda växlar. När detta händer, är den tidigare växeln frikopplas samtidigt att det nya redskapet ingriper.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113069.html