Chevrolet producerade 307 motorn som en låg-prestanda fordonsteknik 1968-1973. I sin femåriga produktion period, den 307 utnyttjade samma intag, kompression och avgas-konfiguration för att ge måttlig effekt till Chevrolet sedaner, gör allt för motorns delar utbytbara mellan åren. Efter 307 s avgång från personbilar år 1973, sålde General Motors motorn Outboard Marine Corporation för användning i högpresterande båtar. Slagvolym

små block Chevy 307 uppnår sin 307 kubik-tums förskjutning med en 3,785-tums cylinderdiameter och 3,25-tums stroke. Den större hål-till-slag förhållande underlättar 307 förmåga att orsaka signifikant vridmoment vid låga varvtal. Motorn har ett kompressionsförhållande på 9 till 1.
Frö förgasare utrustning

Alla Chevy 307 motorer kom utrustade med två-fat förgasare för att skapa den rätta luft-till- bränsleförhållandet i insugningsröret. Eftersom Chevy placerade 307 motorer i låg-prestanda fordon, var större förgasare inte ett alternativ.
Motoreffekt

Chevy inte utforma 307 små-blocket för högpresterande applikationer. Chevrolet engineered den 307 för att producera ungefär 200 hästkrafter vid 4600 varv per minut (rpm) och 300 foot-lbs. av vridmoment vid 2.400 rpm. Repackaged som en marin motor, den 307 producerade mellan 235 och 245 hästkrafter. Som en låg-prestanda fordonsteknik
oljetryck

, den 307 drivs på låg olja tryck. Oljetrycket varierade mellan 30 och 45 £. per kvadrattum (psi) i blocket av motorn.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113357.html