Delar av en kompressor
p Det finns två typer av kompressorer som säljs med två fundamentala skillnader som har att göra med deras enhet. Kompressorer är antingen drivs av vevaxeln eller av Serpentine belt. Den förstnämnda kommer att ha en växel i kontakt med vevaxeln och den senare kommer att ha en remskiva ansluten till Serpentine belt. Addera Kompressor
Dock drivs, kommer kompressor att ha en axel ansluten till en kompressor. Kompressorn kommer vanligtvis att vara av en centrifugal-typ, men kan även vara av roterande skruvtyp. Centrifugals kommer att ha en impeller som trycksätter luft, medan en roterande skruv kommer att ha två samverkande kugghjul. Krävs att snurra på höga varv
Gears
superchargers per minut (RPM). Bilar kommer bara att göra någonstans mellan 1.000 och 7.000 rpm och kompressorer kan kräva tillgång på 40.000 rpm. Därför kommer överladdningsaggregatet ha en main-växel och ett drivhjul. Dessa är vid ett förhållande, så att drivkugghjulet kommer att kunna nå tillräckligt höga hastigheter för att säkerställa överladdaren i funktion.
Oil
Kompressorer har sin egen oljetråget och pre-lubed kullager. Vanligtvis finns det en intern olja redskap som ger oljan upp från sumpen på de rörliga delarna av en kompressor. Addera Air Flow
Luft sugs från insugsporten , genom kompressorn, och sedan ut i insugningsröret. Det kommer att finnas två stora portar på kompressor huset.
Intercooler
Även om inte en del av kompressor, laddluftkylare äts superchargers. Detta beror på att komprimera luft resulterar i ökad värme. Ju varmare luften är desto mindre tät det är och ju mindre du kan passa in i förbränningskammaren. En intercooler kyler den utsläppta luften från kompressorn med atmosfärisk luft.
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113576.html