Volkswagens införandet av VR6 motor 1991 (1992 i Nordamerika) inlett en ny era av Volkswagen drivlina utveckling och innovation. Den "VR" står för "V-Reihenmotor," kombinerar de tyska orden för V-formade och raka motorer, och "6" kommer från antalet cylindrar. Den trång V6 konfigurationen av denna motor aktiverad VW att erbjuda ett bredare utbud av motoralternativ i sina fordon, samt skapa en prestation ledare för varumärket. Historik

"trång" beteckning hänför sig till placeringen av VR6 s cylinderhuvuden. I en konventionell V6, är två uppsättningar med tre cylindrar var och en monterad i en "bank" på vardera sidan av motorn, som förbinder vevaxeln vid ungefär en 90-graders vinkel mot varandra. I VR6, är denna vinkel minskas drastiskt, till bara 15 grader. Detta sätter de två bankerna i cylindrarna så nära varandra att de kan dela en enda cylinderhuvud. Dessutom cylinderhålen överlappar utmed huvudets längd, minska den totala storleken av motorblocket och resulterar i en V6 tillräckligt smal för att monteras in i en framhjulsdriven kompakt bil. Detta möjliggjorde Volkswagen att erbjuda kraften och vridmomentet i en V6-motor i fordon som en traditionell sexcylindrig annars inte skulle passa in. De VR6 befogenheter modeller så vitt skilda som Volkswagen Golf, Passat CC och Touareg. Det är också den drivande kraften bakom prestanda modeller som Volkswagen Golf R32 och Audi TT.

VR6 motor är populär bland Volkswagen entusiaster, eftersom dess kompakta storlek gör hot-rodders att installera det i nästan alla fordon Volkswagen har någonsin producerat.
2,8-liter (US)

original VR6 motorn var en 2,8-liters dubbel-overhead-cam V6. Motorn används tre ventiler per cylinder och producerade 178 hästkrafter och 177 pund fötter vridmoment. Blocket och cylinderhuvud är gjutna järn. Borrning och slaglängd mätningar är 3,19 av 3,54 inches. Under 1999 sänkte USA-marknaden uppdaterar hästkrafter aning men höjde vridmomentet till 174 och 181 respektive. År 2001 var en 201-hästkrafter, fyra ventiler per cylinder VR6 introducerades i Nordamerika.
3,2-liters (US)

VR6 fått en större variant 2001. Förskjutning var stötte till 3,2 liter för användning i en serie av högpresterande fordon. I Nordamerika, dök den 3,2-liters VR6 i Volkswagen Golf R32. I denna skepnad, producerade den 240 hästkrafter vid 6.250 rpm och 236 pund fötter vridmoment mellan 2.800 och 3.200 rpm. Dubbel-overhead-cam, är fyra ventiler per cylinder konstruktion som används, och motorblocket är gjutjärn med en aluminium topplock. Hålet och stroke mätningar är 3,31 av 3,78 inches, och kompressionsförhållandet, är 11,3 till 1.
3,6-liters

2008 uppgradering förstorade VR6 motorn återigen , den här gången till 3,6 liter. Det fungerade som ett intervall-Taklagsfest motorn till Volkswagen Passat CC, bland annat fordon. På USA-marknaden Passat CC, gör 3,6-liters VR6 280 hästkrafter vid 6.200 rpm och 265 pund fötter vridmoment mellan 2.500 och 5.000 rpm. Dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder fortfarande används. Direkt bränsleinsprutning ersätter de traditionella bränslespridare. Borrning och slaglängd åtgärd 3.5 med 3,8 inches. Den 3,6-liters motorn har en 12-till-1 kompressionsförhållandet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113720.html