Amerikanska biltillverkaren General Motors har en lång historia av bil och delar produktion. Med en mängd olika modeller som finns med flera olika typer av motorer som byggs av GM, har det lilla blocket motorn blivit en av de mest populära motorer som erbjuds konsumenter. Produktionen av det lilla blocket började i 1955, och utveckling av motorns konstruktion fortskred under hela dess existens. År 1967 presenterade GM 350 kubik-tums liten V8 block motor, som var tillgängliga i allt från sportbilar till tunga lastbilar för passagerarbåtar. L-48

hela sin produktion liv, små block, 350 kubik-tums V8 presenterade 4-tums borrade cylindrar inställda på en 3,48 tums stroke. Den lilla blocket 350 gjorde sin debut i Chevrolet Camaro SS modellen, som ståtar 295 hästkrafter och 380 ft /lbs i vridmoment, som annonseras. Denna motor, som heter L-48, tillverkades för en bredare linje av Chevrolet modeller nästa år och fortsatte fram till 1980. Detta är den ursprungliga motorn som GM byggt på sitt litet block, 350 kubik-tums plattform. Addera ZQ-3

350 kubik-tums ZQ-3-modellen GM Motorn användes främst för 1969-1970 Chevrolet Corvette. Medan motorn initialt släcka en annonserad 300 hästkrafter, produktionen av motorn under mitten av 1970-talet ständigt såg en minskning i kraft tills dess tillverkning stoppades 1975.
LT-1

LT-1 modell small block byggdes enbart för prestanda förespråkare. Designad 1970 för Chevrolet Corvette och Camaro Z-28 modeller, presenterade denna motor kraftigare delar, såsom en hög prestanda kamaxel, Holley fyra-FAT förgasare, och en låg begränsning avgaser. Vid maximal effekt, sätta denna motor ur en imponerande 370 hästkrafter och 380 ft /lbs av vridmoment. Addera L-81, L-82, L-83, L-98

Från 1973 till 1984, blev de L-80 seriens motorer standard 350-kubiktum motorer för konsumenter som önskade prestanda i sina fordon. När L-82 infördes 1973 producerade 250 hästkrafter och 285 ft /lbs av vridmoment. Även produktionen av motorn verkade minskat jämfört med tidigare små block motorer, vikten av de bilar som tillåts för mer bränslesnåla motorer för att ge samma mängd acceleration siffror som föregångare. För 1981 såg det lilla blocket en minskning i uteffekt, sjönk till 190 hästkrafter och 280 ft /lbs av vridmoment. Detta var den L-81 modell, som produceras i ett år. Att lyckas på L-81 var den L-83, som såg en liten uppgång i prestanda till 200 hästkrafter och 285 ft /lbs av vridmoment under sitt första år, och 205 hästkrafter och 290 ft /lbs av vridmoment följande året. Det var färre än 50 Corvetter produceras för år 1983, så det året hoppades för L-83 konsument produktion. Från 1985 till 1992 var den L-98 motor introduceras för Corvetter. Lägga till en trimmad-port bränsleinsprutning, vilket förbättrat både prestanda och bränsleeffektivitet jämfört med tidigare förgasarmotorer, gav Corvette 230 hästkrafter och 330 ft /lbs av vridmoment. Addera LM-1

fyra fat, var förgasare LM-1 motor finns i GM personbilar bilar fram till 1988. Det var en vanlig motor tillgänglig för konsumenterna. Prestanda varierar, beroende på vilka delar GM valde att inkludera med motorn och vilken bil fick kraftverket. Addera L-05

Byta LM-1 motor, L-05 throttle body injektion motor ses oftast hos GM lätta och tunga lastbilar och terrängbilar. Dess produktion fortsatte under 1996, att hitta sitt hem i kommersiella sedaner som Chevrolet Caprice förutom större lastbilar. Prestandasiffror var trimmad till specifika fordon och utsläppsnormer. The L-31 small block motor från GM Addera L-31

var den sista motorn sett i serietillverkade fordon, trots GM Goodwrench tillverkar fortfarande en 350 kubik-tum för konsumentköp. Från och med 1996, L-31 det är oftast kallad Vortec 5700 och producerade 255 hästkrafter och 350 ft /lbs av vridmoment. Denna motor är oftast i GM modell lastbilar och terrängbilar, eftersom utsläppen skärptes för personbilar mellan 1996 och 2005.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113739.html