LT-1 motor kom strax innan Naturvårdsverket avslutade ohämmad, förorenande rida bensinmotorn hade varit på sedan det infördes. Chevrolet erbjöd motorn som ett tillgängligt alternativ från 1970 till 1972, innan den föll i sådan onåd att det inte längre kunde tjäna respekt av bilen-köpa allmänheten. Under den spännvidd, köpte 4,977 ägare antingen en Corvette eller en Camaro Z28 med en LT-1 motor. Grunderna

1970 LT-1 fördrivna 350 cubic inches med en cylinderdiameter och slaglängd på 4,00 inches och 3,48 inches och ett kompressionsförhållande på 11,0 till 1. Det kom med en högpresterande kamaxel, solida lyftare, låg-restriktion avgaser och dual-planet aluminium topplock med en Holley fyra-fat carb sitter på toppen som levererade en bränsle /luftblandning vid 780 kubikfot per minut. Motorn levererade 370 hästkrafter vid 6000 rpm och 380 vid 4.000 rpm. Addera den nedåtgående spiralen

1970 LT-1 kom utan några utsläpp kontroller eller modifieringar för att förbättra bränsle ekonomi. I syfte att mer makt, det inte ens ha ett luftfilter av något slag. Året därpå vände Chevrolet utsläppen testar för första gången, och minskade kompressionsförhållandet till 9,1 till 1 för att möta de nya kraven. Hästkrafter sjönk till 330. År 1972 bytte Society of American Engineers, den styrande organ för motor specifikationer, vägen hästkrafter mättes. Det hade mätts utan remdrivna tillbehör som inte egentligen behövs för att motorn ska gå och utan avgaser utrustning förutom ett rakt rör ut ur motorn till utomhus. Den SAE beslutade att motorerna måste testas med all utrustning de skulle bära i en bil samt ett lager avgassystem. 1972 LT-1 motor testades med det nya mätsystemet och producerade 255 hästkrafter.
Avsluta

Chevrolet försökte göra motorn attraktiv för köpare mer intresserade av gas körsträcka och stressfri körning genom de-tuning LT-1 ner till 205 hästkrafter. De kallade det "Performance"-paketet. LT-1 lämnade Chevrolet lineupen i 1972. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/113999.html