V10 motorer upptar en konstig nisch i Pantheon av fordonsindustrin drivlinor, de är tyngre och mer komplicerad än V8: or, och de är inte så smidigt som V12s. Däremot har V10 mer att göra med roliga och snygga än med någon förevändning av pryd praktiska, konfigurationen skulle förmodligen dött ut helt om Dodge hade inte behövde något att göra en viss konceptbil sticker ut från mängden. Dodge Viper V10

Debuterade under långa huven på Dodge Viper 1992 konceptbil, var denna 8.0L (488 kubiktum) Behemoth en orm-strejk i ansiktet av 1980-talet begreppet att alla bilar skulle så småningom drivas med högteknologiska, sparsamma motorer. Ursprungligen producerar ett overkligt-för-den-tiden 400 hästkrafter och 465 Nm i vridmoment, är denna aluminium-blocket utvecklingen av Chryslers ståndaktiga LA-serien, 5.9L Magnum V8 motor. LA-serie motorn först såg bruk 1964, började som en 273 och så småningom växer till 340 och 360 cubic inches. Detta föga känd proveniens gör moderna Viper (som använder en high-tech, 600 hästkrafter härledning av samma motor) mer av en cyborg dinosaurie än en slingrande orm. Denna motor såg även användas i helt vansinniga Dodge Tomahawk koncept motorcykel, som var i huvudsak bara en Viper V10 med en sadel. Addera Dodge Magnum V10

Chrysler cirka 1985 var en av de mest effektivt köra biltillverkare i världen, slösar aldrig en dollar som inte behöver användas. Så, kanske du frågar, vad som skulle göra detta mer sparsam av företagens blåsa miljontals dollar i utvecklingen för att tillverka en enstaka motor för en konceptbil som var aldrig avsedd för produktion? De gjorde inte, Viper V10 faktiskt började som en all-järn lastbil motor kallas V10 Magnum, som senare omarbetades i aluminium för Viper konceptet. Den ursprungliga järn-block motor (dubbat "Ram Tough) skulle inte göra det till regelbunden produktion fram till 1994, och upphörde 2003. Järnet-blocket V10 producerade 310 hästkrafter och 450 pund fötter vridmoment i lager formen, men dess mycket starkare material och konstruktion gör Ram Tuff blocket en populär swap för Viper åkare avsikt att producera 1.000-plus hästkrafter utan att bryta blocket. Även denna V10 har utvecklats speciellt Ram lastbilar, SRT-8 baggar fick en härledning av aluminium Viper V10 producera cirka 500 hästkrafter.
Ford Triton V10

Chryslers V10 var ett slags gloria motor för dess Ram lastbil linje, inte sälja i postnumren själv men hjälper att stärka pick-up försäljning över hela linjen. Ford var inte alltför glada Dodge styckning i försäljningen av sitt bröd-och-smör F-150 och F-250 lastbil linje, vilket är anledningen till att företaget infört en 6.8L V10 version av deras populära 5.4L "modulära" V8. Den nyligen dubbad "Triton" V10 var mindre förskjutning än sin Dodge konkurrent, men görs upp för sin brist på cubic inches med teknisk finess. Singeln-overhead-kamaxel (SOHC) modulär motor var ett rent ark designen introducerades först i början av 1990, och är en storleksordning mer avancerad än Dodge 1960-eran LA arkitektur. Den första generationen av 2-ventiler per cylinder Triton V10s producerade mellan 305 och 310 hästkrafter och 420 Nm ft av vridmoment, men efterföljande 3-ventil per cylinder motorer producerar uppåt av 362 hästkrafter och 457 Nm i vridmoment. Triton kvar i produktionen med inga planer för framtida avveckling.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114047.html