En bil ram är jämförbar med den mänskliga kropp ryggrad i det att den är den primära strukturen inom ett chassi, är såsom alla komponenter ansluten till ramen. Ramar är ansvarig för att stödja hela tyngden av en bil infrastruktur, med olika stilar av utnyttjade ramar baserade på Ford fordonstyp. Till exempel, den högre balken höjd (höjd av den vertikala sidan av en ram), desto större är ramen förmåga att motstå kraft som appliceras på den övre delen av ramen. Unibody Frame

unibody bildruta skiljer sig väsentligt från andra olika ramar av att ramen och kroppen är svetsade tillsammans tillsammans med andra större delar av bil-systemet. Andra stilar, å andra sidan, har kroppen och andra bildelar anslutna och fästs i ramen. Fördelen med unibody ramar är att de är billigare att tillverka, väger mindre (vilket resulterar i bränslebesparingar) och absorbera mer rörelseenergi i kollisioner, vilket ökar passagerarnas säkerhet. Nackdelen är att eftersom ramen är svetsad till kroppen, är svårigheten av reparation avsevärt. Unibody ramar är den vanligaste ram användes i Ford bilar idag, finns i mindre lastbilar, sedans, kupéer och andra fordon för passagerare. Addera Perimeter Frame

omkretsen ram var introducerades på 1950-talet, och användes för mindre Ford fordon såsom sedans och kupéer tills tillkomsten av unibody frame. Utformningen av en omkrets ram är inte olik den hos en stege ram, dock är det golvplattan betydligt lägre, vilket resulterar i ett lägre tak och mindre total fordon.
Ladderframe Rail

ladderframe järnväg har fått sitt namn från dess likhet till en stege, eftersom den består av två symmetriska balkar och tvärbalkar som förbinder dem tillsammans. Det anses vara den första bilden stil, och medan det ursprungligen användes i alla Ford biltransportmedel, det var fasas ut under 1940-talet och används nu enbart för stora Ford lastbilar på grund av dess helljus motstånd.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114113.html