början av 1990 var en vattendelare tid för Chevy sädes small block V8. Denna motor hade genomgått några av de mest betydande förändringar det någonsin hade sett som, för första gången, många komponenter tillverkas för nya LT1 V-8 inte var utbytbara med dem som tillverkades 35 år tidigare. Det LT1 var inte en ren ark designen som LS-serien motor infördes 1997, och tjänade främst som en evolutionär halvt steg mellan den gamla små-blocket och dess yngre syskon. Kort block Mått

LT1 motorer använde ett gjutblock järn motor, och hade en cylinderdiameter och slaglängd av 4 inches och 3,48 tum, respektive. De flesta LT1s används två-bult viktigaste lock, men de installeras i Corvetter (betecknad LT4) använde fyra-bulthuvuden. LT1s använde 5,7-tums metallpulver vevstakar och aluminium /kisel-legering (eutektiska) kolvar som ger en 10,4-till-1 kompressionsförhållande med lager heads-54-cc förbränningsrum. Senare LT5 Corvette motorer utnyttjade en aluminium lock som vägde över 100 kg. mindre än sin järn-blocket motsvarande.
Head Specs

flesta LT1s använt aluminium, två ventiler per cylinder huvuden, men Impala SS och Caprice modeller som används järn huvuden. Ventiler mätte 1,94 inches på intag och 1,5 tum för avgaserna. Alla huvuden används ventilfjädrar i 85 kg. av öppen fjädertrycket och 1,5-till-1 stämplade stål vipparmar.
Specs Kamaxel

LT1s används i 1993-1995 Corvetter och Camaros används rulle kamaxlar med hissar på 0,45 tum på intaget och 0,46 tum på avgassidan. Intag längd var 202 grader, kom avgaser varaktighet på 207 grader med en 116-graders lob separation vinkel. Alla andra 1994-1996 LT1s (inklusive L1: s 4,3-liters V-6-derivat) används kamaxlar mäter 0.418 inches lyft intag och 0,430 inches lyfter på avgassystemet, med löptider på 191 grader och 196 grader, respektive.

Armatur och funktioner

Alla LT-serien motorer används ett omvänt system för flöde för att kyla cylinderhuvudena innan motorblocket, låta motorn gå på högre kompression för mer hästkrafter och vridmoment. LT1 motorer av denna tid används speed-density-kontrollerad, Sekventiell Port elektronisk bränsleinsprutning med £ 22 per timme bränslespridare och en spjällhuset med dubbla 48-mm plattor.
Märkeffekter

LT1 används i 1992-1996 Corvetter bedömdes på 300 hästkrafter och 330 foot-pounds av vridmoment. 1996 LT4 motorer producerade 330 hästkrafter och 340 foot-pounds av vridmoment. 1993-1995 Corvetter utnyttjar aluminiumblock LT5 klassades på 405 hästkrafter och 385 foot-pounds av vridmoment, vilket var cirka 30 hästkrafter mer än tidigare 1992 LT5 motorer. Standard 1993-1995 Camaro och Firebird LT1s har en rating på 275 hästkrafter och 325 foot-pounds av vridmoment, men fick en 10 hästkrafter bula under 1996. 1996 och 1997 SS Camaros och WS6 Firebirds har en rating på 305 hästkrafter och 335 foot-pounds. 1993-1997 Firebird Firehawks klassades på 315 hästkrafter och 340 foot-pounds av vridmoment.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114373.html