Om du tänker på Subaru som samuraj i rally, då Subaru Technica International (STI) är svärdet han svingar och brittiska Prodrive är att svärdet rakkniv kant. Prodrive är verkstads kraften bakom Impreza WRX STI, och är ansvarig för att bygga Subaru s World Rally Championship (WRC) racerbilar. Den N2010 racer är Prodrive nyaste och mest avancerade utmanare. Mått

N2010 bygger på tredje generationens (2008 presentera) Impreza WRX STI, vilket är en Prodrive-trimmad version av standarden Impreza WRX fyra-dörrars halvkombi. Prodrive frångått sin praxis att ändra sedaner och kupéer eftersom den tredje generationen kombi är flera hundra pounds lättare än sin sedanmodell motsvarighet. Den Prodrive N2010 väger 2,976 pounds (397 pounds mindre än en stock STI). Det är 180,3 inches lång, 70,7 inches bred, 57,9 inches lång och har 5.9 inches markfrigång (lager fjäderben inställningar). Prodrive s racer har en 103,3-tums hjulbas, en 61-tums främre spårvidd (cirka 0,8 inches bredare än en stock STI) och en 60,6-tums bakre spårvidd. Den N2010: s justerbara McPherson fjäderben och Öhlins stötdämpare tillåter cirka 1,5 inches av fjäderupphängningsinställningens ovanför eller nedanför stock markfrigången.
Motor

World Rally s sanktionera kroppen är Paris -baserade Federation Internationale de l'Automobile, och FIA är mycket stränga när det gäller motormodifieringar. Den N2010 s motor är en nära-lager turboladdad 2,5-liters boxer (boxermotor) fyrcylindriga producerar mellan 305 och 325 hästkrafter, beroende på gällande bestämmelser restrictoren pläterar. Subaru H4 använder ett aluminiumblock och huvud, och har fyra ventiler per cylinder, dubbla överliggande kamaxlar och smidda 8,2-till-1-komprimering kolvar. Uppmärksammade motormodifieringar inkluderar högre flödande bränslespridare och en kalibreras dator som gör loppet laget att slå i mer boost vid lägre varvtal för en massiv ökning av vridmomentet -. Cirka 393 foot-pounds av det

Chassi specifikation

N2010 använder flera kylmedel, olja, differential vätska, servostyrning vätska och broms radiatorer vätska för att hålla saker sval under racing förhållanden. Den N2010 använder antingen en race-förberedd sexväxlad växellåda eller en full-race växellåda med rakskurna drev, beroende på klass och villkor. Den symmetriska all-wheel-drive system som Prodrive hjälpte till att iscensätta för N2010 street kusin kvarstår för racer, men innehåller några nya delar för att öka hållbarheten. Den N2010 utnyttjar ekrade smidda hjul och en super-stark skyddsbur att komplettera den minimalistiska inredningen.
Kostnad

Prodrive säger att dessa förbättringar lätt kan tillåta detta ungefär $ 191.000 Group N racer att hänga med Super 2000-klass bilar som kostar dubbelt så mycket. Prodrive nyligen infört ett två-årigt hyresavtal program med en option att köpa i slutet, vilket även inkluderar försäkring och ombyggnader system för leasingperioden. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114424.html