Mellan början av 1990 och det tidiga 2000-talet, producerade Honda den första högpresterande H-serie motorn. Denna motor liknar Honda F-serien och speglar många av samma design och funktioner, så småningom detta ersattes av Honda K-serien. Den högpresterande H-serie motorn kallas "big block" och har även använts som en racing motor, blir grunden för Hondas Touring motorer bilspel, och chassit för Honda CRX för dragracing. 1993 Honda H-serien debuterade i USA med Honda Prelude VTEC. Denna H22A1 motorn har haft flera variationer under sin körning, men har grunderna förblivit densamma. Motor

Honda H22A-serien är en fyrcylindrig motor med ett aluminiumblock och huvudet. Den H22A har en borrning och slaglängd på 87,0 mm från 90,70 mm, med ett deplacement på 2157 kubikcentimeter.
Kolvar och ventiler

Honda H22A har dubbla överliggande kamaxel (DOHC). Fordon med DOHC utnyttjar två kamaxlar som ligger inom topplocket - en som driver insugningsventilerna, och en som driver avgasventilerna. Detta gör att mindre motorer för att uppnå bättre hästkrafter. Den kompressionsförhållande H22A är 10.0-10.6:1. Den H22A har också 16 ventiler och en VTEC (Variable Valve Timing och Lift Electronic Control) -. Ett ventilsystem systemet göras för att förbättra en fyrtakts intern effektivitet förbränningsmotor Addera ditt bränsleinsprutning

H22A-serien använder en Honda Systems PGM-FI-systemet motorstyrning med port bränsleinsprutning. . Detta fungerar genom elektronisk insprutning rätt mängd bränsle per cylinder baserad på den enskilda motorn
Ström

Honda H22A har en maximal hästkrafter (hk) för 185 - 220, med en Redline av 7200/7600 rpm (varv per minut). Redline är det maximala varvtalet ett fordon kan nå utan att skada motorn eller dess komponenter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114561.html