Suzuki Samurai introducerades till den amerikanska allmänheten 1985 för årsmodell 1986. Den Samurai upphörde 1995, men under dess 10-års sikt, var de flesta av specifikationerna för fordonet densamma, med inte mycket mer än smärre kroppen ändringar. På grund av dess avsedda off-road bruk, var chocker för Suzuki Samurai allmänhet endast förändrats i deras spänning. Annat än att, förblev de specifikationer för Samurai chocker allmänhet oförändrad från år till år. Dust Shield

I många terrängfordon, kan stoftavskiljning hämma en chock förmåga att effektivt komprimera och dekomprimera. När samlas på axeln på vilken den hydrauliska kolven färdas när spolen komprimeras om effekter, kan förflyttningen av chocken på kolven inhiberas. Detta kan orsaka absorptionen av chock att minska, vilket leder till en grövre åktur. Suzuki Samurai standard chock, Rancho RS5000, kom inte med någon typ av damm sköld, kunde de endast kan köpas som eftermarknaden alternativ. The
Shock Längd

Suzuki Samurai s Rancho chocker kom i olika längder, beroende på de slutliga specifikationerna för varje fordon. Det fanns två längder, varav en skulle kunna komprimeras, vid vilken punkt stöt absorberas chocken av krock. Längden av dessa chocker varierade någonstans från 9 ¾ inches till 19 ¼ inches vid tidpunkten för komprimering, och hade en längre någonstans från 14 inches till drygt 30. Den utsträckta längden av chocken är längden från axeln anslutning till fordonets kropp när däcket är helt från marken.
Shock resor |

skillnaden mellan de utvidgade och komprimeras längder av Suzuki Samurai s chocker kallas den chock resor, och det beror direkt på de inställningar som valts vid tidpunkten för chocken s montering. Utbudet av resor kan hittas genom att subtrahera den komprimerade längden från den utvidgade längden av chocken.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/114786.html