The CA18DE, CA18 (i) och CA18S motorer som drivs många av Nissans små fordon var de enda icke-turbo motorer i automaker CA18-serie. Designen presenterar en kamrem snarare än en kamkedjan, vilket gjort det billigare att tillverka än Z-modellen och L-modell motorer den ersatte. Design

Varje icke-turbo CA18 har en inline, fyrcylindrig konfiguration med en järn motorblocket och huvuden aluminium. De har alla dubbla överliggande kammar och Nissan induktion styrsystem (NIC), som använder en butterfly-typ ventil för att öppna sekundära intag hamnar på varje cylinder för att underlätta ökat luftflöde. Addera CA18DE

CA18DE s kolvar sopa 1,8 liter (1809 kubikcentimeter) av luft och bränsle ur förbränningsrummet under en cykel (förskjutning), och motorn genererar 130 hästkrafter vid 6.400 rpm och 119 pund fötter vridmoment vid 5200 rpm. A 1989 Nissan Pulsar med en 1,8-liters, CA18DE motorn kan gå från 0 till 60 mph på 10.1 sekunder, och det kan täcka en fjärdedel mil varv på 17,5 sekunder Addera ditt CA18 (i ) och CA18S

förgasaren-drivna CA18S har ett hål med 3,27 inches och en stroke på 3,29 inches, och den producerar 90 hästkrafter s och 110 pund fötter vridmoment. CA18 (i), som använder ett spjällhus bränsleinsprutningssystem, genererar 91 hästkrafter vid 5200 rpm och 142,2 £-fötter vridmoment vid 3.200 rpm. Den har ett kompressionsförhållande på 8.8:1. Det delar samma borrning och slaglängd specifikationer som CA18S, och båda har en cylindervolym på 1809 cc.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115456.html