Den Mikuni BS32SS var en 32-millimeter, konstant hastighet förgasare. En CV förgasare skapar en mer flytande resa luftflöde än vissa andra förgasar typer, vilket resulterar i upprätthålla riktiga blandningen nivåer och bättre motorprestanda. På grund av dess effektiva designen, var BS32SS förgasaren användes under 1980-talet i en mängd olika fordon och märken motorcykel, såsom Suzuki och Yamaha. Förgasare Mätningar

Mikuni BS32SS förgasare hade en 1,3-tums hålstorlek, med en standard tomgång på 1150, plus eller minus 100 rpm. Bränslenivån uppmätt vid 0,2 tum, plus eller minus 0,02 tum, och flottören höjden uppmätt 0,88 tum, plus eller minus 0,04 inches. Huvudluftfiltret jet mätte 1.7 millimeter. By-pass mätt 0,8 millimeter och piloten utlopp uppmättes 0,7 millimeter. Ventilsätet mätte 2 millimeter. Den rekommenderade kabel lek för både gasvajern och choke kabel mätte 0,5 till 1 millimeter, eller 0,02-0,04 inches.
Beteckningar och förgasarinställningar

I Suzuki GS 700, de BS32SS använt ID Nr 06A00 i de flesta E-03 modeller, medan i Kalifornien var det ID-nr 06A10. I de konventioner Mikuni namngivning, var den huvudsakliga jet # 122,5 och piloten jet var # 37,5. Munstycksnålen beteckning som används i Mikuni BS32SS var 5C-28 och nålen jet specifikationen var Y-5. Mikuni använde en starter jet identifierats som # 45 och en strypventil anges som # 135. Piloten skruv och pilot air jet kom förinställda.
Emissions Control

Mikuni förgasare har utformats för att möta 1980 United States Federal emissionskrav. Varje motorcykel har över 50 kubikcentimeter slagvolym krävdes för att följa denna utsläppsnivå. Detta kallas för en kolvätenivån inte större än 8 gram per kilometer och en kolmonoxid nivå som inte är större än 19,3 gram per kilometer. Den främsta jet, nål jet och pilot jet var alla komponenter specifikt kalibrerad för att låta Mikuni BS32SS att uppfylla de föreskrivna kraven utsläppsnivå.
Förgasare Felsökning

Enligt Suzuki Om luftrenaren misslyckas i Mikuni BS32SS förgasaren, kan det vara på grund av närvaron av smuts eller överflödig olja smörjning. En felaktig bränslenivå i förgasaren kan orsakas av en stickning float, en läckande nål eller en felaktig förgasare inställning. En läckande eller fastnar koppling kan orsaka choken inte fungerar. Igensatt eller begränsad förgasarmunstycken, en för mager eller för fet float nivå, läckande choke kolven eller fastnar koppling, eller läckage i insugningsrören eller motor packningar kan alla orsaka blandning funktionsstörningar i frö förgasare systemet.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115678.html