De 41TE var en automatlåda introducerades av Chrysler i början av 1990 och fram till 21-talet. Den 41TE var revolutionerande i sin design eftersom det ingår dator-styrd växling "logik", vilket justerat växling enligt en förarens vanor och önskemål. Den 41TE överföringen emellertid också haft många driftproblem och fel. Specifikationer

41TE använde en elektroniskt styrd, fyrväxlad design. Den automatiska växellådan utnyttjade följande utväxlingar:. Första växeln, 2,84 till 1; sekund, 1,57 till 1; tredje, 1.00 till 1; fjärde (overdrive), 0,069 till 1, och omvänd, 2,21-1

Chrysler justerad axel ratio beroende på motorstorlek. För en 2,0-liters motor, var axeln förhållandet 4,08-1, för en 2,4-liters motor, 3,91 till 1; för en 3,0-liters motor, 3,60 till 1; och en 3,8-liters motor, 3,45-1 <. br>
Components

41TE presenterade en fördelningslåda och en spiralformad-växel slutdrivsystemet. Momentomvandlaren presenterade en tre-elements konstruktion, och det hade en mätning av 9,5 inches. Momentomvandlaren hade också en 2,65-till-1 stall-till-vridmomentsförhållande. Chrysler utrustad också motorn med en elektroniskt modulerade converter clutch, eller EMCC. EMCC arbetat för att minska converter slip, vilket resulterade i en bränsleekonomi ökning med 3 procent. Istället för att utrusta skyttelventilerna eller servon, använde Chrysler en dator för att driva elektroniska solenoider för att styra växling.
Computer System

datorsystem, den mest ökända komponent i överföringen, blev kallad transmissionsstyrmodulen, eller TCM. TCM-enheten arbetade med ett hydrauliskt tryck för att öka skiftande jämnhet. Chrysler utformade motorn så att TCM skulle "lära" köregenskaper föraren. Chrysler hoppades att detta system skulle ge mjukare växlingar, men TCM och 41TE orsakat mycket huvudbry för förare och Chrysler anställda. Grov växling samt transmission fel blev vanligt för 41TE.
Historia

41TE var ursprungligen känd som A604 och ultra-transmission. Den A604 tillkom 1989 amid hög optimism från Chrysler. Problem dök snart. Förare av många fordon med A604 erfarna allvarliga transmission problem, särskilt i hög skiftande områden, t.ex. på kullar eller berg. Som klagomål monterade, gick Chrysler motvilligt att avstå från $ 100 avdragsgill i garantin och köpte upp alla bilar med A604 transmission som var obrukbar. År 1992 döptes Chrysler A604 den 41TE, men transmission buggar fortsatte att vara ett problem.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115704.html