Den D1VE motorblocket var en del av bilens historia. Ford producerade motorn för sina 385-seriens motorer på 1970-talet. Denna motor serien var känd för sin höga effekt och kraftfull design, och Ford använde motorer i sportbilar och lastbilar. Ford producerade D1VE motorblocket efter C8VE och D0VE design motorblocket. D1VE Block Information

D1VE hade en produktion tidslinje mellan 1971 och 1978. Ford släppt flera versioner av D1VE motor, inklusive D1VE A2A, D1VE AB, och D1VE A2B. För att identifiera motor-blocket modell, ta bort oljetråget för att hitta modellnumret. Ford använde D1VE blocket gjutning med antingen 429 eller 460 motor modeller, men gör till sin effektiva konstruktion, kunde D1VE motorblocket klappas för att uppnå 550 cubic inches av förskjutning Addera D1VE Block Design. Funktioner

Jämfört med några av de andra Ford 385-motor serien som hade en fyra-bult huvudblocket, presenterade de D1VE motorblocket modeller två bult huvudblocket. Den D1VE motorblocket gjutning använde en vevaxel av gjutjärn, men i vissa fall Ford försett D1VE med en annan vevaxel för att uppnå en större 460 cubic inches. D1VE-A2A motorblock hade en smal panna järnväg, medan D1VE-AB och D1VE-A2B presenterade en bredare panna skena.
385-serien Engine Block Production
< p> Ford tillverkade 385-serien motorblocket på tre olika sätt: standard, Cobra Jet och Boss 429. Ford producerade den D1VE motorblocket på deras Flatrock, Michigan, växt. Denna anläggning används identifieringskoden MCC på sina motorer. Andra Ford växter som producerade 385-serien motorblock var KKP, eller Cleveland, Ohio, växt, och DIF, eller Dearborn, Michigan, växt. Ford ursprungligen producerade motorn serien vid Dearborn fabriken, flyttade produktionen sedan till Flatrock, och i slutet av 1970 Ford flyttade 385-serieproduktion motorblocket till Cleveland anläggningen.
Motormodell Specifikationer

Ford använde D1VE motorblocket i sina 429 och 460 motorer. Den 429 Cobra Jet presenterade stora cylinderhuvuden som mätte 2.08 inches under intag och 1,66 inches under avgaser. Motorn hade en borrning efter stroke 4,38 av 3,59 inches. Motorn hade också en 1,72-till-1 vipparm stämplade stål förhållande. Ford använde Rochester Quadrajet förgasare på motorn. Den större 460 motor hade ett hål genom stroke 4,38 av 3,85 inches. Inloppsventilen mätte 2,08 inches och avgasventilen mätte 1,66 inches. Uteffekten, före 1973, var 365 hästkrafter, efter 1972 var det mellan 210 och 275

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/115914.html