Tekniskt sett är det ingen skillnad mellan en stråle och och ett flygplan, en jet är ett flygplan som använder en jetmotor i stället för en propeller. Dock kommer när du installerar en jetmotor på någon propellerdrivna flygplan tekniskt förvandla det till en stråle, specialbyggda jetflygplan använder typiskt ett antal design funktioner som prop-driven flygplan inte. Motor Basics

En kolvmotor använder kraften i förbränning gaser för att rotera en vevaxel, detta visar att propellern och skapar dragkraft för att flytta flygplanet. En sann turbojetmotor använder de heta gaser som skapas genom förbränningen händelsen i sig att skapa dragkraft. Gaserna kommer ut från baksidan av en jetmotor mycket varmt och rör sig mycket snabbt. Medan jetmotor kan producera massiv effekt, är det inte så effektiv vid låg hastighet som propellern. Addera kraft och fart

En av stranger aspekterna av en jetmotor är att den snabbare flygplanet rör sig, desto mer ström jetmotorn effektivt gör. Hot, kommer höghastighetsluft slå rakt igenom långsammare rörliga luften på samma sätt som ditt finger kommer att slå igenom silkespapper. Propellern stora området är mer som att sätta din öppna handflata mot samma ark silkespapper, du kan fortfarande driva igenom, men det tar mycket mer ansträngning. Detta är anledningen till prop-driven flygplan fungerar bättre vid låg hastighet än jetplan, eftersom de faktiskt kan utöva större press på låg hastighet luft än en stråle kan. Jetmotorer fungerar mycket bra i hög hastighet, men de bara fungerar bra i hög hastighet.
Airframe Design

Historien är full av exempel på prop-driven flygplan omvandlas till jet användning, med B-52 Stratofortess bombplan är en av de mest välkända. Dock betyder jetmotorn naturliga bias mot höghastighetståg motivation att jetflygplan måste vara betydligt mer aerodynamisk att nå motorns optimala varvtalsområde. Detta innebär att jets vanligtvis har spetsiga näsor, svepta vingar och slät hud för att skära genom luften. Dedikerade strålar tenderar också att ha mindre kontroll ytor än sina prop-drivna kusiner, som en stor kontroll yta är både overkill och svårt att röra sig på 500-plus mph. Addera Materials
p Det spelar ingen roll vilket material du använder för en prop-driven flygplan, så länge det är tillräckligt stark för att hålla ihop. Ingenjörer har byggt prop-drivna flygplan med allt från trä till aluminium till läder. Men höghastighetståg jetflygplan --- särskilt de som kan överskrida ljudvallen --- måste använda mycket hårdare virke. Material som aluminium, magnesium, titan och kolfiber är både extremt lätt och stark nog att hålla ihop under de massiva påfrestningar med hög hastighet flygning.
Heat

Heat är en viktig fråga för supersonic sprutar. Resa genom luften i hastigheter över 800 km /h skapar en hel del friktion --- tillräckligt för att orsaka näsan av en SR-71 Blackbird att glöda körsbärsröd med värme. Ingenjörer måste ta hänsyn till effekterna av materialets expansion, som värme orsakar metal att växa i storlek. Till exempel är den tidigare nämnda SR-71 faktiskt ungefär åtta inches längre på 2.300 mph än den sitter i sin hangar. Använder fel kombination av material kan orsaka en stråle som detta att bokstavligen falla sönder under flygning beror enbart på det faktum att dess material expanderar i olika takt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116195.html