Definieras som den tid då bilen kom av ålder och nästan ett och ett halvt decennium efter ankomsten av Model-T, fortfarande 1920-talet blommade med en mängd olika bilar eftertraktade idag som vintage klassiker. Med nya vägar byggs för att rymma dessa nyare och snabbare horseless vagnar, och fler människor börjar köpa bilar än någonsin tidigare, flera bilar stiga till toppen som de berömda bilar av 1920-talet. Med första världskriget slut, förbud bara början och 1920 bilar utrustade med moderna bekvämligheter som fyrhjulig bromsar, vindrutor med säkerhetsglas, luftfyllda däck och mer, började amerikanska bilist hans kärleksaffär med bilen på 1920-talet och dess still going strong i dag. Stutz Bearcat Serie H

Ursprungligen gammalmodiga som en sportbil, som så småningom blev en racing legend, var Stutz Bearcat produceras från 1914 till 1924 av Indianapolis, av Stutz Company Indiana, ägs och drivs av Harry Stutz. Även om det inte har mycket i vägen för bekvämligheter, hade massor av muskler under huven för bilar från den tiden. Maskulin, lång och mager, rullade 1920 Stutz Bearcat Serie H från produktionslinjen med en rejäl $ 3257 till $ 3359 prislapp. Utrustad med ett I-eller T-konfigurerad motor med fyra cylindrar, 16 ventiler och ett deplacement på 6,0 liter, eller 365 kubiktum producerade Stutz Bearcat en jättestor 88 hästkrafter, och hade en tre-växlad manuell växellåda.


Fords Model A

Ford gjorde bilar överkomliga för en nation. Efter att ha utvecklat den första någonsin produktionslinje, som tillverkade sin modell T, haft Ford framgång igen med sin modell A, den första som levererades i slutet av 1927. Drivs av en in-line fyrcylindrig motor med dubbla hästkrafter för att i Model T, Model A hade fyra hjul mekaniska bromsar, stålfälgar tråd och dubbelverkande stötdämpare för att göra för en säkrare och jämnare gång. Model A erbjöds i nio kroppstyper och tre färger - en nyhet över Model T, som bara hade en färg erbjudandet - och var prissatta på $ 460 till $ 600. En 3,3-litersmotor erbjuds 40 hästkrafter och ett kompressionsförhållande på 4.22-till-1. En gjutjärn blocket och förgasaren bränsletillförselledningen tillgänglig 128 foot-pounds av vridmoment vid 1.000 rpm.
1920 Duesenberg 183 Grand Prix

När American Jimmy Murphy vann 1921 franska Grand Prix med den USA-tillverkade 1920 Duesenberg - nu dubbade 183 Grand Prix-modellen - den upprörd nått tillbaka till amerikanska stränder. Efter att ha vunnit Grand Prix med den ursprungliga motorn, köpte Murphy den vinnande bilen från Duesenberg bröderna och utrustade den med en rak-åtta Miller motor. Med Miller motorn gick han på att på rekordhöga 94,48 mph vinner 1922 Indy 500 - den första att göra det från pole position, enligt ConceptCarz.com. Från produktionslinjen, var 1920 Duesenberg första racerbil att ha fyra hydrauliska bromsar. Den hade också en åtta-cylindrig, 24-ventil, enkel överliggande kamaxel 3,0-liters motor som gjorde 114 hästkrafter vid 4.250 rpm och matades med två förgasare. Med bara en tre-växlad manuell växellåda, var hastigheten på fordonet uppnått förvånande.
1923 Nash Type 690

Charles Nash, tidigare president för General Motors, började sin egen bil företaget 1916. 1923 Nash typ 690, en high-end touring fordon sittplatser fem passagerare, presenterade de nya infästningar av gummi motor - först erbjuds och blev känd i the1922 årsmodell - och hade en 4,1-liters, sexcylindrig motor som kan producera 55 hästkrafter. Det fanns 41.652 modeller av 1923 Nash producerade. Vägning 3,030 pounds, lämnade Nash Type 690 växten till ett pris på $ 1210 till $ 2190 - en bil prissatt för överklassen. Den typ 690 var motorn fram och hade bakhjulsdrift.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116258.html