Automobiles genomgick enorma tekniska och styling förändringar på 1950-talet, som markerar den första gången sedan införandet av Ford V-8 motor 1932 av en betydande evolutionär process. De flesta biltillverkare i det första årtiondet efter utgången av andra världskriget sadlade bilar med FÖRKRIGS teknik och skrymmande kropp styling. Studebaker, med dess 1953 kupéer, och Chryslers Flight Sopar förändrat utseendet på bilar. Samtidigt utvecklade Chrysler och Chevy kraftfull, men ändå effektiva V-8 motorer. Body Styling

General Motors chefsdesigner Harley Earl är far till stjärtfenan vurm genom att lyfta utseendet på svansen av P-38 stridsflygplan för Cadillac. Tailfins och krom-laden General Motors bilar kvar i dag som den ikoniska bilden av 1950-talet bil styling. Däremot utvecklade Studebaker stylister Raymond Lowey, Chrysler designer Virgil Exner och Chevy Nomad stylist Carl Renner separat smalare, mer skulpterade bilar. Loewy utformade 1953 Commander Starliner, vilket är ett av de bästa exemplen på 1950-talet strömlinjeformad design. Exner stylade 1955 Chrysler Flight Sopa och Imperials med skarpa, djärva linjer och en svepande bälte linje. Renner s Nomad Kombi är en övning i återhållsamhet i ett hav av General Motors styling överdrifter.
Ström

Styling styrde fordonsindustrin ställer i 1950-talet. Pretty sålda bilar. Teknik gömd under krom och tvåfärgade turkos och grädde jobb måla gjorde inget för att förbättra bilförsäljningen. Ändå Chevrolet utvecklat små block V-8. Chevrolet fick 265 kubiktum 1955, och senare 283 V-8 motorer som innehöll massiva kraft i ett kompakt, effektiv enhet. Den 265 hanterade 162 hästkrafter och 283 erbjuds nästan 200 hästkrafter. Den in-line sexcylindrig motor förblev basen kraftverket för de flesta bilar, men V-8 slutändan blev standard motor val för mer än 30 år. Chrysler, i själva verket, höjt insatserna genom att finslipa Hemi motorn med sina vinklade och större halvsfärisk formade kamrar. Den Hemi skapat ett bättre bränsle-luftblandning för att öka kraften, vilket hjälpte vaktmästare i muskel bil eran av 1960-talet.
Compact Car

Bensin 1957 kan ha varit endast 24 cent per gallon, men mycket till förtret för Detroit biltillverkare, blev Volkswagen gör framsteg i att fånga ett segment på bilmarknaden. Med sin smarta reklamkampanj och världsdelen 36-hästars motorn, var Beetle växer i popularitet som ett alternativ till de Behemoth Buicks och Cadillacs. Detroit svarade med en kollektiv skitkul. Chevrolet utvecklat den bakre motorn Corvair som debuterade 1959, men dog en ful död i 1969 på grund av säkerhetsskäl. South Bend, Indiana-baserade Studebaker introducerade sin Lark 1959. Plymouth kom ut med sin Valiant och Ford sin Falcon 1960. De amerikanska utbudet inte hålla Volkswagen ångvält på fjärden, men erbjuds de kompakta bilar med rimlig sexcylindrig kraft.
Sports Cars

När GM: s Harley Tidigt såg på sportbil marknaden, såg han den nordamerikanska landskapet sjuder MG T-Typer, Triumph Tr3s och Austin-Healey 100s. Militärer som återvänder från Europa efter andra världskriget tog tillbaka dessa lågt hängande tvåsitsiga sportbilar. De var inte att köpa Detroit produkter. Earl bärgade ingenjören Zora Arkus-Duntov att skapa 1953 Corvette att fånga sportbil marknaden. Ett ljummet 235 kubiktum in-line sex startats Corvette, men år 1955 fick det mer robust 265 V-8. Corvette satte standarden för framtida USA-tillverkade sportbilar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116269.html