Dodge var inte det första företaget att släppa en dieselmotor i en medeltung pickup, men Cummins-drivna undanmanöver ändå förebådade en genomgripande förändring i hur sådana lastbilar skulle evigt rulla. Dodge var det första företaget att gifta sig med en pickup med en motor avsedd för en traktor-trailer, effekten var endast något mindre chockerande än att använda en kärnreaktor för att rosta bröd. Cummins
p Det är ingen överdrift att säga att Cummins är till vägen pågående diesel vad Henry Ford var att bilen själv. Clessie Cummins öppnade dörrarna till sin namne bolag 1919 med avsikt att finslipa och kapitalisera på principerna uppfunnen av Rudolf Diesel på 1890-talet. Cummins första motorn var modell H, den första motorn som någonsin kommit med en 100.000-mil garanti. Addera Turbo diesel

Även Cummins-motorer hade sett används i allt från lastbilar till Indy 500 åkare gjorde Clessie vision inte riktigt kommit till sin rätt förrän slutet av 1960 och början av 1970. Cummins hade redan haft ett betydande försprång gentemot de flesta konkurrenter i över 20 år när de köpte brittiska ägda turbo Engineering tillverkare Holset 1973. Men det var inte förrän efteråt att Cummins visade enorm massa-marknadspotential för bultning en turbo på en diesel. Före uppkomsten av turboladdning, dieslar var "torque-y", men högt, underdimensionerad, smutsiga och ineffektiva.
The B-serien debuterar

Cummins tillbringade större delen av ett decennium förfina vägen pågående turbo diesel innan slutligen utforma en från grunden. Till skillnad från tidigare motorer, var B-serien utformad från början med turboladdning i åtanke. Från 1984 till 1988 såg detta berg motor använd endast i mål jordbruksmaskiner och applikationer för kommersiella lastbilar med en maximal på 66.000 pounds totalvikt. Addera Dodge Ram 6BT
< p> Dodge ingenjörer sökte en kraftfull ersättare för dyra och underpowered D-serien Mitsubishi non-turbo diesel som används sedan 1970-talet. Chrysler chefer motstånd initialt ingenjörer, insistera på att de 5,9-liters 6BT aldrig skulle sälja mer än de 13.000-enhet bygga gräns som de ålagts. De hade fel. Cummins hade redan ett sådant varumärke på medeltunga lastbilar demografiska som bolaget erhöll 22.000 bygga ansökningar innan den första Cummins-drivna Dodge någonsin vänt ett hjul. Addera 6BT Specs
< p> Den Cummins B-serien har kommit i dussintals olika konfigurationer genom åren, men fyra grundläggande generationer definierar design - inklusive den fyrcylindriga 4BT. Den första 6BT från 1989 till 1993, en icke-intercooler modell med en enda turbo och mekanisk bränsleinsprutning för att producera 160 hästkrafter och 400 foot-pounds av vridmoment. Senare modeller skulle producera 175 hästkrafter och 420 foot-pounds under 1994 och 1995 och 180 hästkrafter och 420 foot-pounds 1996-1998. Addera ISB Specs

Dodge ersatt standard 6BT med Interact System B motorn 1998. Bland en rad andra finesser, använde denna raka sexcylindriga motorn en Bosch VP44 variabel roterande bränslepump, högre kompression och smidda vevstakar. Även detta drag var mer att uppfylla utsläppskraven än något annat, klättrade makten till 235 hästkrafter och 460 foot-pounds med manuell växellåda - 215 hästkrafter och 420 foot-pounds med automatisk - och nyare hög-output versioner med 17,2 -till-1-komprimering producerade 245 hästkrafter och 505 foot-pounds av vridmoment. Addera ISB CR Specs

Datorstyrd common-rail insprutning hade funnits sedan Interact System B debuterade först, men inte göra sin väg till Dodge lastbil linjen fram till 2003. Den common-rail insprutningssystem var så avslöjande att den diesel marknaden som multi-point bränsleinsprutning hade varit att gasmarknaden mer än ett decennium tidigare. Inte bara ISB CR producerar 305 hästkrafter och 555 foot-pounds av vridmoment - senare 325 hk och 600 foot-pounds - det gjorde det samtidigt erbjuda bättre bränsleekonomi och utsläpp produktion än någon tidigare modeller
.
B6.7 Specs

B6.7 är den nyaste Cummins motorn. Det tränger 0,8 liter mer än ISB, vilket gör den till den största raka sexcylindriga lätta lastbilar motorn i produktion idag. Den använder elektronisk common-rail insprutning för effekt och bränsleekonomi och en variabel geometri turbo för ett brett vridmoment band och flexibel kraftutveckling. Nuvarande modeller producerar cirka 350 hästkrafter och 800 foot-pounds av vridmoment i Dodge Ram formulär.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116284.html