GM: s LS-serien V-8 är en cyborg dinosaurie, en märklig men effektiv blandning av traditionella små block arkitektur och spetsteknologi. Till skillnad från Fords modulära motor, behåller LS den traditionella cam-in-blocket arkitektur men tar det till nästa nivå med en super-stark aluminiumblock och lätta komponenter som gör att motorn når mycket högre varvtal än någon traditionell V-8. Modell-år 2000 var viktig för LS1, för det var sista gången denna motor skulle vara allenarådande i GM: s V-8-uppställning. Grunderna

all-aluminium LS motorn gjorde sin debut 1997 som en ersättare för LT-serien motor. Medan LT var i huvudsak en uppdatering av gamla små block, var LS clean sheet utformning --- de enda delar som kommer utbytet mellan ett LS och en LT är stången lagren. Den LS1 var något mindre i förskjutning än den gamla lilla blocket, kommer in på 345,7 cubic inches istället för en jämn 350 CI Alla LS-seriens motorer använde en spole-on-plug tändning (tekniskt, "coil-nära-plugg"). Addera LS1 Specs

LS1 var ryggraden av denna motor serien från 1997 till 2005. Medan de första Corvette-endast LS1s kom med 350 hästkrafter, tappade GM betyg till 305 och 325 hästkrafter för Camaro och Firebird variationer. Senare förbättringar på denna motor skulle se hästkrafter topp 380, med över 400 på kranen med hjälp av 2001-och-sen LS6 insugningsröret.
3,78-tums Iron Blocks

GM: s Vortec motor linje så förvirrande som det är omfattande, eftersom vissa Vortec motorerna var carryover LT-serien motorer, medan andra var järn-blocket LS motorer. Vortec-serien LS motorer kom i två familjer: 3,78-tums hålet och 4-tums innerdiameter. Den minsta av dessa motorer --- 293 Cl Vortec 4800 och längre slaglängd Vortec 4300 --- utnyttjat 3,78-tums block och producerade 270-295 och 285 till 300 hk, respektive. Dessa järn-blocket motorer såg bara använda i lastbilar, bilar fick aluminiumblock
4-tumshål Iron Blocks

truck-enda 4-tums hål lastbil. blocket var ett järn version av aluminium LS1. Liksom alla andra LS-seriens motorer, använde den 300-hästkrafter LQ4 och 345-hästkrafter LQ9 sex-bult viktigaste landskamper för extrem styvhet. Båda fördrivits samma 364 cubic inches, med den primära skillnaden är att den högre prestanda LQ9 använde en 10-till-1 kompressionsförhållande jämfört med LQ4 s 9,4-till-1. Även aluminium LS blocket var gott starkt för de flesta applikationer, vände de som söker fyrsiffriga hästkrafter tal ofta till järn LQ9 blocket för sin förmåga att motstå stora krafter utan att förvränga. Den enda större blocket närvarande erbjuds (i april 2011) är GM: s LSX, vilket är väsentligen ett järn version av företagets populära LS7 race blocket.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116317.html