En gång i tiden, som drivs alla av GM, Ford och Chrysler divisioner som nästan helt oberoende enheter. Avdelningar som Pontiac var inte divisioner så mycket som de var suveräna företag med egna motor gjuterier, växter montering och grenar reklam. Pontiac berömda "401" powered några av dess mest legendariska erbjudanden, trots det faktum att det aldrig tekniskt förskjutna 401 cubic inches. Introduktion av Pontiac V-8

Pontiac hade varit med GM sedan 1920-talet, och hade arbetat på en ny overhead ventil V-8 design för nästan tio år innan motorn faktiskt debuterade 1955. Den Pontiac V-8 kanske aldrig har gjort det till produktion alls om Chevrolet small block - som lånat mycket av den experimentella Pontiac arkitektur - inte hade gått i produktion under 1954 Addera Pontiac. Evolution

De första Pontiacs hade vad vi vet idag som ett omvänt flöde kylsystem, men ingenjörerna tappade systemet så att de kunde flytta generatorn och servopumpen att rymma en lägre huva linje. Pontiac delar inte deras V-8s till "stora" och "små" block som Chevrolet. Alla Pontiac motorer än de tunga 421, 428 och 455 kubiktum motorer använde ett block med en 3,00-tums ramlagertapparna. De större motorerna använde en 3,25-tums ramlagertapparna, men var i övrigt nästan identiska. Den ursprungliga Pontiac 400 var en uttråkad ut version av den populära 389, som ersatte 1967 att stanna kvar i produktion i hela 12 år.
Pontiac 401 Specifikation

Pontiac 401 fördrivna faktiskt 400,4 cubic inches, men Pontiac entusiaster ofta valde att avrunda talet uppåt i stället för nedåt för att skilja motorn från Chevrolets "Turbo-Jet 400" big block, som själv faktiskt förskjuten 402 cubic inches. Den Pontiac 401 använde en "over fyrkantig" konstruktion, vilket innebär att dess hål (4.125 inches) var längre än dess slag (3.75 inches). Effekt betyg varierade från cirka 255 hästkrafter och 397 foot-pounds av vridmoment till 325 hästkrafter och 440 foot-pounds under 1967. Motoreffekter varit konsekvent fram till 1972, med den mest kraftfulla är den 370-hästkrafter 1969 och 1970 Ram Air IV. Kraft sjönk tvärt under 1970-talet till ca 170 netto hästkrafter (med alla tillbehör och avgaser). Genom äldre brutto hästkrafter standarder, sen '70 's motorer genereras troligen omkring 210-235 hästkrafter.
Övrigt 400

Medan den ursprungliga 400 var i produktion fram till 1979, Pontiac tappade den från användning i Trans Am, Grand Prix och Bonneville 1977. För att underlätta gränsöverskridande division plattform sharing, ersatt GM det med Oldsmobile 403, men valde att behålla den "400" nomenklaturen för marknadsföringsskäl. Den Olds motor var massivt "över torget," med en kort 3.385-tums slaglängd och den näst största hål någonsin använt på en inhemsk V-8 (4,351 inches). Den 403: s 185 hästkrafter och 320 foot-pounds av vridmoment är inte omstörtande med dagens mått, men motorn var betydligt lättare än den gamla Pontiac och dess "over fyrkantig" designen innebar att det hade stor höga varvtal potential för en sådan stor motor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116322.html