tvåhjulig, fyrhjulsdrivna eller nio-och-ett-halvt hjul,? Om det är på marken, har man på något sätt räknat ut ett sätt att dirigera strömmen till den. Det finns inget enskilt bästa, som det ideala beror på vad du letar efter i form av prestanda. Rally-racer eller rock-crawler, gas-sipper eller freeway-flyer, dussintals olika drivlinan permutationer väntar dem som vill optimera sin körupplevelse. Two Wheel Drive

Tvåhjulsdrift - aka "4x2", för fyra hjul, två drivna - finns i två grundläggande varianter, antingen fram-eller bakhjulsdrift. FWD är bra om allt du letar efter är att ta sig från punkt till punkt i relativ komfort och effektivitet, men frågar framhjulen att hantera både acceleration och arbetsuppgifter styrning är ett recept för understyrning. Detta fenomen händer när framhjulen tappar väggreppet innan föder, vilket gör att bilen att "plöja" igenom en sväng i stället för att rotera och vända som det ska. Addera Sant 4WD
< p> Glöm marknadsföring hype: om den inte har ett fall låsning överföring, är det inte fyrhjulsdrift - aka "4x4", för fyra hjul, fyra driven. En överföring fallet fungerar ungefär som en manuell växellåda, med en axel som kör rakt igenom ärendet och driver bakaxeln och en annan parallell axel driver framaxeln. Vid ingrepp 4WD, en mekanism - antingen kedja eller växel - låser axlarna tillsammans, dela makten med en konstant 50/50 framifrån och bakåt. Sant 4WD kan vara deltid - aka "manual", där föraren har att engagera överföringen fallet -. Eller heltid, då fallet ingriper automatiskt när trucken inte vänder


AWD Basics

An all-wheel-drive system skiljer sig från en sann 4WD-system genom att den använder en center differential istället för en fördelningslåda. Liksom skillnaden i axlarna, gör mitt differential främre och bakre axlarna för att vända vid olika hastigheter så att fordonet kan vända hörn lättare. De flesta moderna AWD bilar använder en trögflytande-koppling center differential, vilket kan variera front-till-bak vridmoment split för att skicka ström till den axel som har bäst grepp. En nackdel med AWD är att den icke-standard axel tenderar att absorbera en del ström även när den inte används, vilket resulterar i en liten minskning i bränsleekonomi och toppfart. Addera AWD System Skillnader

p Alla AWD-system är inte skapade lika. Den mest grundläggande skillnaden involverar "default" axel, eller den som får full effekt när den andra inte behöver det. Effekt defaults allmänhet till bakaxeln om motorn sitter i längdled (front-to-back) och framåt om det sitter i sidled (sidled) i chassit. Detta kan göra en enorm skillnad i hantering, som en bak-standard bil i allmänhet hanterar mer som en bak-hjulsdrivna bil och en front-standard kommer vanligtvis hanterar mer som en front-förare.

Program

Gå för sann 4WD om du ska göra någon form av hård-core terrängförhållanden som rock-crawling eller lera bloggat, som en trögflytande-koppling center differential är sliskig vätska kan överhettas och misslyckas under ihållande vridmoment. Moderna datorstyrda AWD bilar kommer nästan alltid att vara snabbare runt en racerbana eller rally kurs än någon motsvarande fordon med 2WD, men inte kräver så mycket skicklighet eller förare engagemang som 2WD. Använd en RWD bil om du gillar att dansa med fysik och powersliding.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116373.html