Kontinuerligt variabel transmission upptar typ av en udda plats inom fordonsindustrin universum. Ur en teknisk synvinkel, ingenjörer betraktar CTV som något av en helig graal bland mekaniska prestationer. Å andra sidan, de har funnits åtminstone sedan de dagar av Leonardo DaVinci. Och på den tredje sidan, folk bara inte verkar vilja dem. Oavsett, bältet-typ CVT som skotrar och andra strömsnåla tillämpningar bruk har funnits i decennier, pålitligt - om inte alltid effektivt - överföra kraften från motorn till drivhjulen. CVT Basics

En kontinuerligt variabel transmission är en som kan variera utgående hastighet i förhållande till ingående varvtal utan att använda distinkta utväxlingsförhållanden. En CVT kan tillåta en motor att stanna kvar på sin toppeffekt, vridmoment eller bränsleekonomi rpm oavsett hjulets hastighet. Det finns många olika typer av CVT, med V-rem typ är den vanligaste. Addera Remskiva Construction

Kilrem CVT består av ett par trissor : en på motorn och en annan på transmissionen. Snarare än att använda två fasta sidor, kan vardera av de två sidorna av varje remskiva närmar sig varandra eller längre bort, vilket gör remskivan som helhet bredare eller smalare. De innerväggar remskivorna är koniska, närmare varandra vid mitten än vid kanterna.
V-Belt Funktion

En tjock V-formad rem förbinder driv-och hjul remskivor, mot bakgrund av dess V matchar vinkeln på remskivorna "aktiv lutning. När skivans sidor komma längre ifrån varandra, sjunker kilremmen ner lägre mellan dem och närmare basen. Eftersom remskivorna pressa ihop, tvinga de bältet uppåt och närmare kanterna på remskivan. Sålunda kan remskivan förändringar på ett effektivt diameter genom att flytta bandet närmare dess centrum eller längre ut mot kanterna. Addera CVT Funktion

skoter CVT kan ha en variabel remskiva på både motor och hjul, eller en fast remskiva på en och en variabel remskiva på den andra. Båda använder en centrifugalkoppling inuti, som remskivan snurrar snabbare, vikterna på kopplingen snurra utåt, dra blocken närmare varandra eller trycka dem längre ifrån varandra via en koppling mellan de centrifugalvikterna och remskivan. Hjulet remskiva är inställd så att den blir smalare som ökar hjulhastighetsdata, vilket ökar förhållandet mellan dess diameter och den hos motorns remskiva. Motorremskivan gör tvärtom: blir mindre när hjulet remskiva blir större
och nackdelar

remdrivna CVT fungerar bra så länge du don '. t be den att överföra för mycket makt, men dess förmåga att överföra makten är ganska begränsad. Dessutom kan vatten, fett eller olja på bandet få den att glida och misslyckas med att överföra kraft. Sådana CVT system fungerar i ett nästan konstant tillstånd av smärre avvikelser, som så småningom kommer att orsaka att bandet slits ut, sträcka och behöver bytas ut. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116400.html