Under 1980 utgjorde en tid av nedskärningar och nygamla bland Detroits biltillverkare, och den fortsatta strömmen av japanska importen. De tidiga 1980-talet var också en tid av aggressiv marknadsföring och risktagande från den japanska. Senare under årtiondet, väckte bättre designade motorer och elektronisk bränsleinsprutning några hästkrafter tillbaka till USA-tillverkade bilar medan den japanska återinfördes den ekonomiska tvåsitsiga roadster som återupplivade det roliga faktor i att köra en bil. Ford

Ford försökte framställa en tvåsitsig sport kompakt bil på 1980-talet som Mazda presenterade sin tvåsitsiga roadster Mazda och Toyota lanserade sin MR2. År 1982 introducerade Ford EXP och dess syskon Mercury LN7. Den tvåsitsiga var en omarbetad Escort erbjuds som en coupé och cabriolet. Den var utrustad med en 1,9-liters fyrcylindrig motor. Försäljningen var dock dyster. År 1989 ersatte Ford EXP med sonden, annan sport kompakt som borde ha kompletterat större Mustang. Sonden hade en 2,2-liters fyrcylindrig motor och kort 99-tums hjulbas, men köparna såg Probe som en billig imitation av Mustang och försäljning aldrig tog fart. Addera Chrysler

lyx-orienterad Cordoba var en produkt av 1970-talet och var på sista versen i de tidiga 80-talet. Den Cordoba kanske bäst representerar Chrysler ovilja till förändring. Det var en stor, ineffektiv bil. Även hjulbasen krympte från 115 inches till 112 inches 1980, Chrysler har ändå med den gamla skolan vinkling sex eller valfria 318-kubik-tums V-8 motorer. Försäljningen rasade från en hög av 165.000 år 1976 till knappt 15.000 år 1982.
Chevrolet

Chevrolets Camaro för de flesta av 1980-talet var en skugga av sitt forna ponny och muskel bil själv. För 1982, lekte det en radikal och väldigt förförisk kropp redesign, men 1970 bränslebrist och stigande kostnader vid pumpen uppmanas Chevy att utrusta den med en pinsam 2,5-liters fyrcylindrig som standardutrustning. Den berömda 5-liters V-8 var tillgängliga, men med endast 165 hästkrafter. Addera Dodge och Plymouth

Dodge Aries och dess tvilling, den Plymouth Reliant, märkt en blygsam förbättring för Chrysler Corporation på 1980-talet. Populärt kallad K-bilar på grund av sin kompakta Chrysler plattformar, utformade biltillverkare i Väduren och Reliant konservativt med framhjulsdrift. Även marknadsförs som en medelstor bil, red de på en relativt kort 100,3-tums hjulbas. Under huven var en Chrysler 2.2-eller 2.4-liters fyrcylindrig eller 2,6-liters Mitsubishi i-rad fyra. Addera Volkswagen

Volkswagen framgångsrikt manövrerat den kompakta Golf för att ersätta den åldrande Beetle från 1980-talets början. Beetle produktion som en USA-import upphörde 1978. År 1986 cyklade Golf MkII på en 97.4-tums hjulbas och knappt vägt tyngst vid 2000 kg. Det innehöll en spunky 137-hästkrafter 1,8-liters rak fyrcylindrig motor. Addera Toyota och Mazda

årsmodell 1984 markerade en övergång för bilindustrin som den började att återta en del av sitt förtroende efter den katastrofala 1970-talet. Toyota utvecklat MR2, en tvåsitsig sportbil. Ford misslyckats med sin EXP coupe, men Toyota erkände MR2 bör efterlikna de kompakta 1960 brittiska sportbil förmåga att vara rolig att köra. Den MR2 satt på en 91,3-tums hjulbas och innehöll en 128-hästkrafter 1,6-liters fyrcylindrig motor. Mazda följde 1989 med sin MX-5 Miata med en ännu kortare 89,2-tums hjulbas, men mindre kraftfull 113-hästkrafter 1,6-liters motor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116465.html