Annat än vikt, finns det ingen enskild teknik faktor som påverkar ett fordons bränsleekonomi så mycket som aerodynamik gör. Medan vi kan vara benägna att tänka på jordens atmosfär som tunn och kortlivade, är det faktum att luften är en vätska precis som vatten och reagerar med liknande motstånd när något försöker slå igenom det. Hastighet

Air har massa och tröghet, vilket innebär att den endast kan komprimera och röra sig med en viss hastighet. Ju hårdare och snabbare du försöker knuffa något genom luften, ju mer du har att övervinna sin tröghet och friktion. Detta innebär att, aerodynamiskt sett kommer en bil bli mycket värre bränsleekonomi vid 70 mph än det vid 20 mph.
Aero Faktorer

En bils form och storlek (frontal area) bestämma dess aerodynamisk effektivitet. Frontal område, bilens dimensioner när de ses framifrån, bestämmer hur stor ett hål måste slå i luften. Bilens form bestämmer dess tendens att bygga upp frontal tryck och dess luftmotståndskoefficient, vilket är hur stor av ett vakuum ficka den lämnar efter sig. Mer frontal område, frontal tryck och dra-pocket storlek motsvarar sämre bränsleekonomi på motorvägshastigheter.
Vad du kan göra

Sänka en bil kommer i praktiken minska sin främre området samt den mängd luft som går under dess underrede. Installera en platt plåt "belly pan" för att täcka hela bilens underrede kommer accelerera luftflödet under bilen, vilket minskar luftmotståndet och lyft på motorvägshastigheter. Så kommer rulla fönstren ner och vrida A /C off vanligen ger bäst bränsleekonomi vid låga hastigheter, samtidigt rulla upp dem och slå luften på kommer netto du bäst ekonomi vid höga hastigheter.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/cars-trucks-autos/other-autos/116485.html